[发明专利]全地形车的驱动切换装置

摘要

一种全地形车的驱动切换装置包含一中空状壳座、一第一切换单元、一第二切换单元、及一控制基板。该第一切换单元包括一可转动地容置于该壳座内的切换件。该第二切换单元包括一与该切换件相互结合且突伸于该壳座的主动件，及一突伸于该主动件的锁定控制件，利用该主动件驱动该切换件相对于该控制基板在一个二轮驱动位置于一个四轮驱动位置间移动，使全地形车于二轮驱动模式与四轮驱动模式间变换，再配合该第二切换单元的锁定控制件是突伸于该主动件上，方便操作该锁定控制件使全地形车切换至前轮锁定同轴驱动模式。

主权项

1.一种全地形车的驱动切换装置，适用于使该全地形车于四轮驱动、二轮驱动及前轮锁定同轴驱动模式间切换，该驱动切换装置包含：一中空状壳座；一第一切换单元，包括一可转动地容置于该壳座内的切换件，及一设置于该切换件上的连接结构；一第二切换单元，包括一与该切换件相互结合且突伸于该壳座的主动件，及一突伸于该主动件的锁定控制件，该锁定控制件可输出讯号以控制该全地形车处于前轮锁定同轴驱动模式；以及一控制基板，包括一设置于壳座内的板体，该板体具有一邻近该切换件的接触面、一形成于该接触面上的第一连接部，及一与该第一连接部相间隔且形成于该接触面上的第二连接部，其中，该第一连接部是用以控制该全地形车处于二轮驱动驱动模式，而该第二连接部是用以控制该全地形车处于四轮驱动驱动模式；借由操作该第二切换单元的主动件可驱使该第一切换单元的切换件相对于该控制基板在一个二轮驱动位置及一个四轮驱动位置间移动，当在二轮驱动位置时，该第一切换单元的连接结构是触抵于该第一连接部，使该全地形车处于二轮驱动模式，而当在该四轮驱动位置时，该第一切换单元的连接结构是触抵于该第二连接部，使该全地形车处于四轮驱动模式，而借由操作该第二切换单元的锁定控制件，即可使该全地形车是处于前轮锁定同轴驱动模式。