[发明专利]多连杆式发动机有效
| 申请号： | 200810173231.7 | 申请日： | 2008-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN101424215A | 公开（公告）日： | 2009-05-06 |
| 发明（设计）人： | 高桥直树;富田全幸;牛岛研史;平谷康治;土田博文;青山俊一 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02B77/00 | 分类号： | F02B77/00 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种多连杆式发动机，其即使在气缸套的下端形成缺口部等，下端的气缸轴向的高度不恒定而至少一部分的高度不同，气缸套也不会发生变形。该多连杆式发动机具有：上连杆(11)；下连杆(12)；以及控制连杆(13)，气缸(31)的气缸套(31a)形成为，气缸轴向的下端位置(31b，31c，31e)不恒定而至少一部分的下端位置不同，在活塞裙座的下端与气缸套下端的最上部(31b)相比位于下方的曲轴角的范围内，从曲轴的轴向观察上连杆轴线与气缸轴线所成的角度最小。 | ||
| 搜索关键词： | 连杆 发动机 | ||
【主权项】：
1. 一种多连杆式往复运动型发动机，其特征在于，具有：曲轴；活塞，其在上述发动机的气缸内往复运动；上连杆，其经由活塞销可旋转地与上述活塞连结；下连杆，其可旋转地安装于上述曲轴的曲柄销上，同时经由上销可旋转地与上述上连杆连结；以及控制连杆，其一端经由控制销可旋转地与上述下连杆连结，另一端经由摆动中心轴可旋转地与发动机体连结，上述气缸的气缸套形成为，气缸轴向的下端位置不恒定而至少一部分的下端位置不同，在活塞裙座的下端与上述气缸套下端的最上部相比位于下方的曲轴角范围内，从曲轴的轴向观察，上连杆轴线与气缸轴线所成的角度最小。
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