[发明专利]包括旋转分离的进气压缩机和排气涡轮的内燃机压缩系统有效
| 申请号： | 200810175198.1 | 申请日： | 2008-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN101424212A | 公开（公告）日： | 2009-05-06 |
| 发明（设计）人： | 约翰·D·拉塞尔;戈皮昌德拉·苏尼尔 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02B33/44 | 分类号： | F02B33/44;F02B37/10;F02B61/00 |
| 代理公司： | 上海新天专利代理有限公司 | 代理人： | 衷诚宣 |
| 地址： | 美国密执*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及包括旋转分离的进气压缩机和排气涡轮的内燃机压缩系统。在一个示例中，提供一种车辆推进系统。该系统包括：具有至少一个汽缸的内燃发动机；可操作以选择性地至少允许进气进入汽缸的进气门；可操作以选择性地从汽缸排出燃烧产物的排气门；经进气门与汽缸连通的进气压缩机；经排气门与汽缸连通的排气涡轮；及控制系统，该控制系统配置为至少在一定工况下以不同于涡轮的转速操作压缩机，并响应于压缩机的转速调节在进气门和排气门之间的开启重叠量。 | ||
| 搜索关键词： | 包括 旋转 分离 压缩机 排气 涡轮 内燃机 压缩 系统 | ||
【主权项】：
1. 一种车辆推进系统，包括：具有至少一个汽缸的内燃发动机；经进气门与汽缸连通的进气压缩机；旋转连接到压缩机的轴的电机；经排气门与汽缸连通的排气涡轮；及控制系统，所述控制系统配置为至少在一定工况下以不同于涡轮的转速操作压缩机，并响应于压缩机喘振的工况调节电机以减少喘振，同时继续经排气涡轮从发动机的排气流吸取能量。
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