[发明专利]混合动力系有效
申请号: | 200810176201.1 | 申请日: | 2008-11-14 |
公开(公告)号: | CN101434191A | 公开(公告)日: | 2009-05-20 |
发明(设计)人: | E·M·拉斯克;P·J·萨瓦加恩;A·G·霍尔姆斯;L·T·尼茨 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/26;B60K6/365;B60L15/20;B60K6/28 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 薛 峰;曹 若 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明提供了一种混合动力系,其包括可操作地连接输入构件的发动机。动力系包括具有第一、第二电动机/发电机的变速器、具有多个构件的差动齿轮组及可选择性地接合的转矩传递机构。输入构件、输出构件、发动机和电动机/发电机通过转矩传递机构的不同组合方式的接合经差动齿轮组选择性地互连。电子控制器控制电动机/发电机、发动机和转矩传递机构在输入构件与输出构件间提供多种操作模式,包括纯电力操作模式,在该模式中,发动机是关闭的,且一个电动机/发电机用作电动机在输出构件处提供转矩,另一个电动机/发电机保持基本不动,还包括另一种纯电力操作模式,在这另一种模式中,两个电动机/发电机都用作电动机在输出构件处提供转矩。 | ||
搜索关键词: | 混合 力系 | ||
【主权项】:
1、一种混合动力系,包括:输入构件;输出构件;可操作地连接输入构件的发动机;第一和第二电动机/发电机;具有多个构件的差动齿轮组;其中,输入构件、输出构件、发动机和电动机/发电机通过转矩传递机构不同组合方式的接合经由差动齿轮组而被选择性地互连;电子控制器,其可操作地连接到电动机/发电机并且被配置成控制电动机/发电机从而在输入构件与输出构件之间提供多种操作模式,包括:第一纯电操作模式,其中,发动机是关闭的,第一、第二电动机/发电机中的一个用作电动机在输出构件处提供转矩,而第一、第二电动机/发电机中的另一个能保持基本不动;和第二种纯电力操作模式,其中,发动机是关闭的并且两个电动机/发电机都用作电动机在输出构件处提供转矩。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
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