[发明专利]将输出转矩性能最大化和最小化的方法和设备有效
| 申请号： | 200810191147.8 | 申请日： | 2008-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN101480947A | 公开（公告）日： | 2009-07-15 |
| 发明（设计）人： | A·H·希普;K·Y·金;J·J·麦康奈尔 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10;F16H59/70;F16H59/74;F16H59/14 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 原绍辉;杨松龄 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及将输出转矩性能最大化和最小化的方法和设备，其中动力传动系统包括与电动机械变速器机械连接的发动机，该动力传动系统可选择性地工作在多个变速器工作档位状态中的一个状态以及多个发动机状态中的一个状态。用于控制动力传动系统的方法包括确定当前变速器工作档位状态和发动机状态，确定至少一个可能的变速器工作档位状态和发动机状态，提供驾驶员转矩需求，确定与当前变速器工作档位状态和发动机状态、与可能的变速器工作档位状态和发动机状态相关联的优选因数，给当前变速器工作档位状态和发动机状态优选因数优先加权，基于优选因数和驾驶员转矩需求，选择性地命令改变当前变速器工作档位状态和发动机状态。 | ||
| 搜索关键词： | 输出 转矩 性能 最大化 最小化 方法 设备 | ||
【主权项】：
1、一种控制动力传动系统的方法，该动力传动系统包括与电动机械变速器机械联结的发动机，该电动机械变速器可选择性地工作在多个变速器工作档位状态中的一个状态以及多个发动机状态中的一个状态，所述方法包括：确定当前变速器工作档位状态和发动机状态；确定至少一个可能的变速器工作档位状态和发动机状态；提供驾驶员转矩需求；确定与当前变速器工作档位状态和发动机状态、与可能的变速器工作档位状态和发动机状态相关联的优选因数；给当前变速器工作档位状态和发动机状态优选因数优先加权；并基于优选因数和所述驾驶员转矩需求，选择性的命令改变当前变速器工作档位状态和发动机状态。
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