[发明专利]模件式多功能脉冲转换涡轮增压系统无效
| 申请号： | 200810203029.4 | 申请日： | 2008-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN101413423A | 公开（公告）日： | 2009-04-22 |
| 发明（设计）人： | 顾宏中;郭中朝;邓康耀;崔毅;王绍明 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | F02B27/06 | 分类号： | F02B27/06;F02B37/00;F02C6/12 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 | 代理人： | 周文娟 |
| 地址： | 200240*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 模件式多功能脉冲转换涡轮增压系统，属于内燃机技术领域。包括气缸、排气支管、排气管段、涡轮和导流板。导流板在排气支管和排气管段的连接处插入排气管段中，并沿排气流动方向逐渐延伸至与排气管段的轴线平行，排气管段分为排气管段上游段、排气管段下游段和排气支管延伸段三部分，排气管段上游段的截面积逐渐缩小。排气管段上游段的出口处可以形成高速气流，在排气支管延伸段的出口处形成一个低压区，使扫气不仅不受干扰反而还有利于扫气。排气支管延伸段出口的气流基本上与排气管段轴线平行，相互不产生气流干扰。本发明结构简单，占位较小，拆装方便、降低维护时间及费用，适应于任何一种4至20缸的各种增压度的大功率四冲程柴油机。 | ||
| 搜索关键词： | 模件 多功能 脉冲 转换 涡轮 增压 系统 | ||
【主权项】：
1. 一种模件式多功能脉冲转换涡轮增压系统，包括气缸(1)、排气支管(2)、排气管段(4)和涡轮(8)，各个排气管段(4)相连接构成排气总管，排气总管的出口和涡轮(8)的进口相连接，其特征在于还包括导流板(7)，导流板(7)在排气支管(2)和排气管段(4)的连接处插入排气管段(4)中，并沿排气流动方向逐渐延伸至与排气管段(4)的轴线平行；导流板(7)为拱状结构，导流板(7)在插入部位与排气管段(4)的内壁光滑连接，导流板(7)的两边缘部位均与排气管段(4)的内壁光滑连接，导流板(7)把排气管段(4)分为排气管段上游段(5)、排气管段下游段(6)和排气支管延伸段(3)三部分；排气支管延伸段(3)和排气支管(2)流线型连接；排气管段上游段(5)的截面积逐渐缩小，排气管段上游段(5)的出口截面积和进口截面积的比值范围为0.75至0.8；排气支管(2)、排气管段(4)和导流板(7)固接为一体。
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