[发明专利]涡轮增压器装配角度调整装置

摘要

涡轮增压器装配角度调整装置，它涉及一种角度调整装置。本发明为解决现有涡轮增压器装配角度调整采用专用角度卡板，角度调整不精确的问题。支脚固装在第一支架上，支脚内孔中装有第一导杆，两个中壳调整机构上下设置在两个第一导杆上，每个铝型材的上下腔中各装有一个倍速链，带导杆的气缸顶端与连接板固接，连接板套装在两个第二导杆上，定位板设置在第二导杆的上面，转轴的一端设置在定位板的内孔中，另一端与减速器连接，托盘设置在上端的两个倍速链上，三爪卡盘通过轴承装在托盘的内孔中，两个手动夹钳相对固装在托盘上，托盘上设有定位孔，定位销设置在定位板上。本发明可实现涡轮增压器装配角度的自动调整，角度调整精度可达±15°。

主权项

1、一种涡轮增压器装配角度调整装置，它包括第一支架(1)、交流伺服电机(18)、减速器(21)和第二支架(28)，减速器(21)的输入端与交流伺服电机(18)的输出端连接，第二支架(28)固装在第一支架(1)的一侧，其特征在于：它还包括两个支脚(2)、两个第一导杆(3)、两个中壳调整机构(5)、第二定位块(9)、三爪卡盘(11)、两个手动夹钳(12)、轴承(13)、托盘(14)、两条倍速链(15)、两个铝型材(16)、两个第三支架(17)、两个第二导杆(19)、带导杆的气缸(20)、连接板(22)、轴承座(23)、转轴(24)、定位板(26)、第一定位块(27)、第四支架(29)和三个定位销(35)，两个支脚(2)分别固装在第一支架(1)的上端面上，每个支脚(2)的内孔中配装有一个第一导杆(3)，两个中壳调整机构(5)上下设置在两个第一导杆(3)上，两个铝型材(16)相对固装在第二支架(28)的两侧，每个铝型材(16)的上下腔中装有一条倍速链(15)，每个铝型材(16)的下面装有一个第三支架(17)，两个第三支架(17)相对设置，第四支架(29)固装在第三支架(17)的下面，带导杆的气缸(20)的两侧分别与第四支架(29)的两侧面固接，带导杆的气缸(20)的顶端与连接板(22)固接，连接板(22)套装在两个第二导杆(19)上，两个第二导杆(19)的下端分别固装在第四支架(29)的上端面上，定位板(26)设置在两个第二导杆(19)的上面，转轴(24)的一端设置在定位板(26)的内孔中，转轴(24)的另一端与减速器(21)的输出端连接，轴承座(23)套装在转轴(24)上且轴承座(23)的下端面与连接板(22)的上端面连接，减速器(21)固装在连接板(22)的下端面上，托盘(14)设置在上端的两个倍速链(15)上，三爪卡盘(11)通过轴承(13)装在托盘(14)的内孔中，两个手动夹钳(12)相对固装在托盘(14)上端面的外侧，托盘(14)上设有三个定位孔(14-1)，三个定位销(35)设置在定位板(26)上且位置分别与三个定位孔(14-1)相对应，第一定位块(27)设置在第一导杆(3)上的下方中壳调整机构(5)的前端，第二定位块(9)设置在第一导杆(3)上的上方中壳调整机构(5)的前端。