[发明专利]阀控耦连均载悬架系统

摘要

根据本发明提出的悬架“约束最小化问题”原理，提出一系列两轴和多轴车辆悬架的支承约束最小化实施方案：通过油气弹簧或空气弹簧的充分连通构成“拟三角支承”和“拟菱形支承”；并通过充分连通和设置流量控制阀，对系统的连通阻尼进行控制，从而实现“约束最小化”。在带来的轮荷均匀化，充分消除对车身的附加载荷，改善平顺性和地面通过性的优点的同时，通过通路阻尼控制来克服因消除部分约束带来的车身抵抗侧倾与纵倾稳定性降低的缺点，并改善汽车的稳态转向特性。

主权项

1、一种两轴四轮汽车的阀控耦连均载悬架系统，由前轴的左右两个弹簧(1a)、后轴的左右两个弹簧(2a)、流量控制阀(3)、快速连通管(4)和车身(5)组成，其特征在于：将四个弹簧中非对角的一对弹簧通过快速连通管(4)和流量控制阀(3)连通起来，成为轮荷均匀、可消除车身扭转载荷的“拟三角支承”系统，并通过快速连通的流量控制，使汽车具有较好的抵抗车身侧倾与纵倾的能力，并构成可变的转向特性，其中所述的弹簧为空气弹簧或油气弹簧。