[发明专利]控制车辆电力驱动器内的功率逆变器的方法和系统有效
| 申请号： | 200810215943.0 | 申请日： | 2008-09-12 |
| 公开（公告）号： | CN101386273A | 公开（公告）日： | 2009-03-18 |
| 发明（设计）人： | B·A·维尔奇科;S·E·舒尔茨;S·希蒂 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00;H02P27/06;H02P5/747;H02M7/48 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 张雪梅;魏 军 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及控制车辆电力驱动器内的功率逆变器的方法和系统。提供了用于驱动汽车的方法和系统。该系统包括原动机功率源和双模式复合分用机电变速器，所述机电变速器包括耦合到原动机功率源的第一和第二电机、耦合到第一和第二电机的功率逆变器，和耦合到第一和第二电机及功率逆变器的处理器。处理器配置为：如果控制功率逆变器的信号的调制指数小于第一调制指数值，则利用第一电压失真补偿方法对该信号加以修正；且如果调制指数至少等于第一调制指数值，则利用第二电压失真补偿方法对该信号加以修正。 | ||
| 搜索关键词： | 控制 车辆 电力 驱动器 功率 逆变器 方法 系统 | ||
【主权项】：
1. 一种汽车驱动系统，包括：原动机功率源；耦合到原动机功率源的双模式复合分用机电变速器，所述变速器包括第一和第二电机；功率逆变器，其耦合到第一和第二电机；和处理器，其耦合到第一和第二电机及功率逆变器，该处理器配置成：如果控制功率逆变器的信号的调制指数小于第一调制指数值，则利用第一电压失真补偿方法来对该信号加以修正；和如果该调制指数至少等于第一调制指数值，则利用第二电压失真补偿方法来修正该信号。
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