[实用新型]混合动力电动汽车集成式无级自动变速驱动装置

摘要

本实用新型采用2个可绕中心轴自由旋转的双转子与单排或多排行星齿轮机构组合呈机械连接组成双转子电机-行星排型集成体。集成体一个转子与发动机连体的同时，与另一个转子一样机械连接行星排。发动机通过该转子与电机磁链连接。电子控制器通过滑环、电路接口不仅与转子而且还与发动机电力连接，组成无级自动变速驱动装置主要架构。因省去飞轮、离合器、起动机、发电机、AT的液力变矩器和复杂的液力控制系统，故结构紧凑、重量轻、效率高、制造容易、成本较低；能在各速下实现功率混合叠加，调速范围宽广，令发动机和电池组始终处于最佳工作状态，整车油耗低、排污少。可以实现油、电单独驱动和油电混合驱动及制动/下坡能量回收等8种工作模式。

主权项

1. 一种混合动力电动汽车集成式无级自动变速驱动装置，它包括有可自由转动的双转子(M1)、(M2)且带滑环(7)的电机，与包含数个制动器(D)、数个单向离合器(C0)、(C3)与普通离合器(C1)、(C2)在内的行星排机构组合(8)、(9)，差速器(11)，传动轴(12)、(19)，发动机(13)及曲轴(14)，驱动车轮(20)，功率变换器(16)，电子控制器及其总线(17)，电池组(18)等，其特征在于：由带电枢铁芯及绕组的第一个转子(M1)和带永磁体的第二个转子(M2)且有2自由度可绕中心轴旋转的双转子、滑环(7)等组成的电机(M1)-(M2)，与包含数个制动器(D)、数个单向离合器(C0)、(C3)与普通离合器(C1)、(C2)在内，有2自由度或2自由度以上的行星排机构组合(8)或(9)呈机械连接，组成双转子电机-行星排集成体，电机转子(M1)除通过曲轴(14)的延长中轴(10)，穿过转子(M2)基体回转中心中空轴管，与行星排机构组合(8)或(9)三元件中的某一元件机械连接外，还替代发动机(13)的飞轮、离合器，通过曲轴(14)与发动机(13)机械连体，转子(M2)除与行星排机构组合(8)或(9)机械连接外，还通过转子(M1)与发动机(13)呈磁链连接，对于FF驱动形式，双转子电机-行星排集成体的行星排机构组合(8)或(9)再与差速器(11)机械连接，从而组成双转子电机-行星排机构组合-差速器一体的电机动力总成(1)，电机动力总成(1)的壳体合件(15)与发动机(13)壳体机械连接，并共同组成发动机-电机混合动力总成，通过电机动力总成壳体合件(15)的滑环(7)及电路接口(2)，与双转子电机-行星排集成体内的电机(M1)-(M2)及其数个制动器(D)、数个单向离合器(C0)、(C3)与普通离合器(C1)、(C2)等，和发动机(13)一起直接与功率变换器(16)、电子控制器及总线(17)、电池组(18)呈电力连接，发动机(13)与电机(M1)-(M2)的动力在双转子电机-行星排集成体内混合叠加后，由差速器(11)输出给传动轴(12)、(19)，最终传递至驱动车轮(20)，电机动力总成(1)与功率变换器(16)、电子控制器及总线(17)、电池组(18)等一起构成混合动力电动汽车双转子电机-行星排型集成式无级自动变速驱动装置。