[实用新型]两行程高压空气发动机

摘要

本实用新型属于发动机技术领域，特别涉及由液态空气汽化成高压空气为动力源的一种两行程高压空气发动机；其特征在于：它是以液态空气经蒸发汽化成的高压空气为动力源的两行程高压空气发动机；其结构包括：按液态空气蒸发汽化制成高压空气的流程的先后顺序由保温储液箱、压力控制阀、高压泵、高压止回阀、换热蒸发器和高压空气罐组成的液态空气的汽化装置和由缸体、气阀板、气阀芯、缸盖、高压空气室、活塞、连杆、曲轴、排气管装置、飞轮和功率输出轮组成的活塞式主机组成。本实用新型不仅设计科学合理，结构紧凑，既具有取之不尽用之不竭的动力源，又能替代燃油发动机，而且具有不污染空气以及使用十分安全方便等优点。

主权项

1、一种两行程高压空气发动机，其特征在于：它是以液态空气经蒸发汽化成的高压空气为动力源的两行程高压空气发动机；其结构由液态空气的汽化装置和活塞式主机组成，所述的液态空气的汽化装置，按液态空气蒸发汽化制成高压空气的流程的先后顺序由保温储液箱、压力控制阀、高压柱塞泵、高压止回阀、换热蒸发器和高压空气罐排列组成，它们装设在活塞式主机的外侧四周；保温储液箱底部以管路与压力控制阀中的阀门(7)的进口连通相接，阀门(7)的出口以管路与高压柱塞泵(12)的进口(47)连通相接，高压柱塞泵(12)的出口(48)以管路与高压止回阀(14)的进口连通相接，高压止回阀(14)的出口以管路与换热蒸发器中的蛇形管(16)的进口(15)连通相接，蛇形管(16)的出口(19)以管路与高压空气罐连通相接；高压空气罐以管路(11)与压力控制阀中的壳体(10)连通相接，高压空气罐上的出口管(25)与活塞式主机的缸盖(26)内连通相接；所述的活塞式主机由缸体(32)、气阀板(30)、气阀芯(28)、缸盖(26)、高压空气室(29)、活塞(31)、连杆(35)、曲轴(36)、排气管装置、飞轮(37)和功率输出轮(38)组成；在缸体(32)顶面密封连接气阀板(30)，气阀板(30)顶面密封连接缸盖(26)，使缸盖(26)内构成高压空气室(29)，在高压空气室(29)内装设由凸轮副驱动气阀芯(28)的开关机构；在缸体(32)内装设上、下运行的活塞(31)，该活塞(31)经过连杆(35)驱动支承在曲轴箱内可旋转的曲轴(36)，曲轴(36)的一轴端上装功率输出轮(38)，曲轴(36)的另一轴端上装飞轮(37)，飞轮(37)侧的曲轴(36)段与高压柱塞泵(12)之间的曲轴段上装驱动高压柱塞泵(12)的凸轮副机构；并沿活塞(31)处于下止点上面的缸体(32)外圆周面上装设排气管装置。