[实用新型]车用变速装置

摘要

本实用新型公开了一种车用变速装置，由于在变速箱与发动机之间设置了液力变矩器，液力变矩器靠液压介质传递扭矩，因而不存在发动机熄火的问题。通过在变速箱中设置四个离合器，即前进离合器、倒挡离合器、低速离合器和高速离合器，当其中相应的两个离合器接合时，即可产生一个档位，该变速装置通过将上述四个离合器和设置在V轴上的啮合套装置组合使用，可以产生四个前进档位和四个倒档挡位，结构紧凑，换挡轻便，可以满足收盐机或装载机等机械的工作需求。

主权项

1.车用变速装置，其特征在于，包括液力变矩器(1)；与所述液力变矩器(1)动力连接的变速箱(2)，所述变速箱(2)包括变速箱箱体(21)，所述变速箱箱体(21)内安装有空间平行排列的I轴(23)、II轴(24)、III轴(22)、IV轴(25)和V轴(26)，所述I轴(23)的一端伸出所述变速箱箱体(21)与所述液力变矩器(1)的涡轮轴(16)动力连接，所述V轴(26)伸出所述变速箱箱体(21)；所述I轴(23)上固定有第一输入齿轮(Z1)和第二输入齿轮(Z2)；所述II轴(24)上套装有II轴输入齿轮(Z3)、II轴传动大齿轮(Z5)和II轴传动小齿轮(Z6)，所述II轴传动大齿轮(Z5)和II轴传动小齿轮(Z6)是二联齿轮，所述II轴输入齿轮(Z3)与第一输入齿轮(Z1)啮合；所述II轴(24)上还安装有前进离合器(27)和高速离合器(28)，所述前进离合器(27)和高速离合器(28)设置在II轴输入齿轮(Z3)与二联齿轮之间，所述前进离合器(27)和高速离合器(28)共用一个II轴离合器壳体，所述II轴离合器壳体的外周固定有第二离合齿轮(Z4)；所述III轴(22)上套装有III轴输入齿轮(Z7)和III轴传动齿轮(Z9)，所述III轴输入齿轮(Z7)与第二输入齿轮(Z2)啮合，所述III轴传动齿轮(Z9)与II轴传动大齿轮(Z5)啮合；所述III轴(22)上还安装有倒挡离合器(29)和低速离合器(20)，所述倒挡离合器(29)和低速离合器(20)设置在III轴输入齿轮(Z7)与III轴传动齿轮(Z9)之间，所述倒挡离合器(29)和低速离合器(20)共用一个III轴离合器壳体，所述III轴离合器壳体的外周固定有第一离合齿轮(Z8)，所述第一离合齿轮(Z8)与第二离合齿轮(Z4)啮合；所述IV轴(25)上固定有IV轴高速齿轮(Z10)、IV轴低速齿轮(Z11)和IV轴输入齿轮(Z12)，所述IV轴输入齿轮(Z12)与II轴传动小齿轮(Z6)啮合；所述V轴(26)上套装有V轴低速齿轮(Z14)和V轴高速齿轮(Z13)，所述V轴低速齿轮(Z14)与IV轴低速齿轮(Z11)啮合，所述V轴高速齿轮(Z13)与IV轴高速齿轮(Z10)啮合；所述V轴(26)上还设有啮合套装置(37)，所述啮合套装置(37)设置于V轴低速齿轮(Z14)和V轴高速齿轮(Z13)之间。