[实用新型]一种公交汽车并联式液压混合动力传动装置

摘要

一种公交汽车并联式液压混合动力传动装置主要由二次元件、蓄能器、变量油缸、电液比例阀、脚踏阀、制动油缸、电磁换向阀、减压阀与前、后车门油缸组等组成；其特征在于二次元件以马达工况工作时，提供辅助动力，与发动机一起驱动车轮旋转，二次元件以泵工况工作时，能回收车辆的制动动能；减压阀、脚踏阀、制动油缸、背压阀等构成制动装置可实现车辆的制动；减压阀、电磁换向阀及前、后车门油缸组等构成车门控制装置可实现车门的开启和关闭。本实用新型能回收和利用车辆的制动动能，能提供较大的起动、制动扭矩，可实现车辆的快速制动，可为前后车门的开关提供动力，其结构简单、体积小、安装方便、输出功率大、传动效率高。

主权项

1、一种公交汽车并联式液压混合动力传动装置由二次元件(3)、蓄能器(6)、变量油缸(4)、电液比例阀(5)、背压阀(8)、脚踏阀(9)、制动油缸(11)、电磁换向阀(12)、减压阀(7、10)及前、后车门油缸组(13)组成，其特征在于，二次元件(3)通过离合器(1)、齿轮组(2)与主传动轴并联联接，电液比例阀(5)与变量油缸(4)做成一体安装在二次元件(3)上，蓄能器(6)的进出油口与二次元件(3)的高压油口连接，蓄能器(6)的进出油口还与减压阀(7)的进油口连接，减压阀(7)的出油口与电液比例阀(5)的进油口连接，减压阀(7)的出油口还与减压阀(10)的进油口及脚踏阀(9)的进油口连接，脚踏阀(9)的工作油口与制动油缸(11)连接，脚踏阀(9)的回油口与背压阀(8)的进油口连接，减压阀(10)的出油口与电磁换向阀(12)的进油口连接，电磁换向阀(12)的工作油口与前、后车门油缸组(13)的进、出油口连接；二次元件(3)、蓄能器(6)安装在汽车底盘传动轴的一侧，背压阀(8)、电磁换向阀(12)、减压阀(7、10)安装在汽车底盘传动轴另一侧的液压油箱上，脚踏阀(9)安装在驾驶室内，制动油缸(11)固定在制动底板上，前、后车门油缸组(13)的一端固定在车体上，另一端与前、后车门联接。