[实用新型]大功率舵桨的润滑系统

摘要

本实用新型涉及大功率舵桨的润滑系统，由上齿轮箱下部、井箱、压油螺套、转舵套管、下齿轮箱构造主体润滑系统，由补偿油箱和上齿轮箱上部构造补偿润滑系统，两润滑系统有限量相通；舵桨静止不工作时，上齿轮箱充满润滑油，上齿轮浸没在润滑油中，舵桨工作时，润滑油部分被穿轴式润滑油泵泵到补偿油箱，使上齿轮箱的油位降低到上齿轮露出的位置，舵桨低位部分润滑油通过压油螺套压到下齿轮箱，与海水热交换冷却，冷却的润滑油通过下齿轮轴内油孔和上齿轮轴内油孔压送到上齿轮工作面，井箱外层油腔温度低的润滑油被穿轴式润滑油泵抽到补偿油箱，温度低的润滑油通过油孔流到上齿轮箱的各个轴承处，同时通过溢流管喷淋到上齿轮齿面上进行润滑。

主权项

1. 大功率舵桨的润滑系统，其特征在于：在舵桨上设有两套循环润滑系统，一套由上齿轮箱下部、井箱、压油螺套、转舵套管、下齿轮箱构造的主体润滑系统，另一套由补偿油箱和上齿轮箱上部构造的补偿润滑系统，两润滑系统相互之间有限量相连通；首先是，井箱中设有内外两层油腔，上齿轮箱的下部与井箱的内层油腔相通，上下两齿轮轴间联轴器相对的部位设有压油螺套，转舵套管中也设有油腔，井箱的内层油腔通过压油螺套与转舵套管的油腔相通，转舵套管油腔的下端与下齿轮箱相通，即上齿轮箱下部通过井箱、压油螺套、转舵套管与下齿轮箱形成主体润滑系统的压油油道；在上齿轮轴和下齿轮轴的中心都开有通孔，上下两齿轮轴间联轴器的中心也开有通孔，三者的中心通孔相对接，即下齿轮箱通过上述三者的中心通孔与上齿轮箱形成主体润滑系统的回油油道；从而使上齿轮箱中润滑后温度较高的润滑油先通过压油螺套被压送到下齿轮箱中，温度较高的润滑油与海水热交换冷却，冷却后的润滑油再通过下齿轮轴的中心通孔、上下两齿轮轴间联轴器的中心通孔及上齿轮轴的中心通孔被回送到上齿轮箱中供啮合处润滑，构造成循环的主体润滑系统；其次是，在上齿轮箱的上方设有补偿油箱，补偿油箱的底部与上齿轮箱的轴承油孔相通，在补偿油箱中设有溢流管，溢流管与上齿轮箱相通，穿轴式润滑油泵的出口接入到补偿油箱，穿轴式润滑油泵的进口与井箱的外层油腔相通；由穿轴式润滑油泵将井箱外层油腔内的润滑油抽到补偿油箱中，用于润滑上齿轮箱的轴承，补偿油箱中润滑油的油位高于溢流管时，通过溢流管向上齿轮箱中的齿轮喷淋润滑；对上齿轮箱齿轮润滑后的热润滑油流到上齿轮箱下部，对上齿轮箱轴承润滑后的热润滑油也流到上齿轮箱下部，热润滑油再汇集到井箱的内层油腔中，继而由压油螺套将热润滑油压到下齿轮箱中与海水热交换冷却，如此周而复始的循环润滑。