[实用新型]三轮或四轮电动车驱动结构无效
| 申请号： | 200820084495.0 | 申请日： | 2008-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN201205869Y | 公开（公告）日： | 2009-03-11 |
| 发明（设计）人： | 倪锦祥 | 申请（专利权）人： | 倪锦祥 |
| 主分类号： | B60K17/342 | 分类号： | B60K17/342 |
| 代理公司： | 台州市中唯专利事务所 | 代理人： | 孙兆文 |
| 地址： | 318020浙江省台州市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种三轮或四轮电动车驱动结构，包括驱动电机、减速机构、和左、右传动轴，驱动电机的输出轴与减速机构的输入端的齿轮相啮合，其特征在于：所述的左、右驱动轴之间设有一差速器，左、右驱动轴分别固连在差速器的左、右两个输出端上，在所述的差速器的输入端设有一个大链轮，大链轮和减速机构的输出端通过链条联接。本实用新型采用减速和差速驱动相结合的方式来驱动三轮或四轮电机车，使车辆行驶平稳，具有更好安全性和舒适性；另外本实用新型还为车辆配备了人力驱动的方式，以备在行驶过程中电能耗尽应急使用，使用起来更加的可靠和方便。 | ||
| 搜索关键词： | 三轮 电动车 驱动 结构 | ||
【主权项】：
1、一种三轮或四轮电动车驱动结构，包括驱动电机、减速机构、和左、右传动轴，驱动电机的输出轴与减速机构的输入端的齿轮相啮合，其特征在于:所述的左、右驱动轴之间设有一差速器，左、右驱动轴分别固连在差速器的左、右两个输出端上，在所述的差速器的输入端设有一个大链轮，大链轮和减速机构的输出端通过链条联接。
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