[实用新型]三轮摩托车后悬架结构

摘要

本实用新型涉及一种三轮摩托车后悬架结构，包括车架，所述车架上固定设有两横梁，横梁两端分别伸出车架纵梁的外侧，前后两横梁的两端固定连接有前、后吊耳，所述后吊耳上连接一个活动吊耳，活动吊耳与前吊耳分别通过衬套连接在一块变截面的钢板弹簧的两端上，所述钢板弹簧的下面设有一块直的用于限制钢板弹簧反向弯曲的钢板弹簧副簧，所述前吊耳与后吊耳之间纵梁的外侧设有两个极限座，与极限座对应在压板上设有极限碰垫，极限座与极限碰垫可以限制钢板弹簧最大变形量，所述车架纵梁与后车轴之间连接有一个斜向的减震器。实用新型能降低整车底盘，增强三轮摩托车的行驶稳定性，增加整车的减震舒适性。

主权项

1. 一种三轮摩托车后悬架结构，包括车架，其特征在于：所述车架上固定设有两横梁(10a、10b)，横梁两端分别穿出车架纵梁(1)，前后两横梁(10a、10b)的两端固定连接有前、后吊耳(2、4)，所述后吊耳(4)上连接一个活动吊耳(9)，活动吊耳(9)和前吊耳(2)分别通过衬套与钢板弹簧(5)的两端连接，所述钢板弹簧(5)的底面设有钢板弹簧副簧(6)，所述钢板弹簧(5)通过卡箍和压板与后车轴(11)连接，压板上设有极限碰垫(7)，车架纵梁(1)的两外侧分别设有极限座(3)，所述车架纵梁(1)与后车轴(11)之间连接有减震器(8)。