[实用新型]动力传输机构的改良结构有效
| 申请号： | 200820107826.8 | 申请日： | 2008-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN201184393Y | 公开（公告）日： | 2009-01-21 |
| 发明（设计）人： | 许苍林;林恒毅;蔡曜仲 | 申请（专利权）人： | 良峰塑胶机械股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/06 | 分类号： | F16H1/06;F16H55/18 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 吴贵明 |
| 地址： | 中国台湾台北*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种动力传输机构的改良结构，包括：具传动轴的马达、及与马达的传动轴枢接的第一传动件，以及与该第一传动件相啮合具有驱动轴的第二传动件；该第一传动件与第二传动件为相互啮合的齿轮，该齿轮包含：经适当定义的正齿轮齿形轮廓曲线，及辅以定义斜锥角度，而产生的第一齿形轮廓曲线与第二齿形轮廓曲线，且，该第一传动件的齿轮斜锥角度与第二传动件的齿轮斜锥角度，呈相互倒置，借相互倒置的斜锥角度使得第一传动件与第二传动件完全的啮合。本实用新型的动力传输机构的改良结构于运转过程可消除齿间背隙，使得相互啮合的共轭转子完全啮合，而可平顺无背隙将动力同步传递，且，受加工精度影响小，结构简单。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 传输 机构 改良 结构 | ||
【主权项】：
1、一种动力传输机构的改良结构，包括：动力源，具传动轴；第一传动件，与动力源的传动轴枢接；以及第二传动件，与该第一传动件相啮合，具有驱动轴；其特征在于：该第一传动件与第二传动件为齿轮，该齿轮包含：经适当定义的正齿轮齿形轮廓曲线，及辅以定义斜锥角度而产生的第一齿形轮廓曲线与第二齿形轮廓曲线，且，该第一传动件的齿轮斜锥角度与第二传动件的齿轮斜锥角度，呈相互倒置，借相互倒置的斜锥角度使得第一传动件与第二传动件完全的啮合。
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