[实用新型]电动汽车用多电机驱动系统无效
| 申请号： | 200820110128.3 | 申请日： | 2008-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN201303305Y | 公开（公告）日： | 2009-09-02 |
| 发明（设计）人： | 蔡永吉 | 申请（专利权）人： | 动力新跃(北京)汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | H02P5/46 | 分类号： | H02P5/46;B60L15/32 |
| 代理公司： | 北京中创阳光知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 尹振启 |
| 地址： | 100080北京市海淀*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公布了一种多电机驱动系统包括控制单元和n(n≥4，n为偶数)台电机，每台电机均用于驱动车体传动主轴，每台电机的额定功率为汽车所需总功率的1/n，该n台电机均成对对称设置，并且每对电机联动设置，控制单元根据汽车行驶的不同状况来控制其中的一对电机进行满额工作或几对电机同时进行满额工作，来满足汽车在不同状况下的行驶功率所需。本实用新型多电机驱动系统设置了多组电机，每组电机在工作时均为满额工作状态，在不同行驶状态下，控制单元控制一组电机工作或几组电机同时工作，来满足行车行驶中功率所需。这种多组小功率电机分组控制的组合方式大大节约了能源。提高了资源利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电机 驱动 系统 | ||
【主权项】：
1、多电机驱动系统，其特征在于，该系统包括控制单元和n台电机，其中n≥4，n为偶数，每台电机均用于驱动车体传动主轴，每台电机的额定功率为汽车所需总功率的1/n，该n台电机均成对对称设置，并且每对电机联动设置，控制单元控制一对或几对电机进行满额工作。
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