[实用新型]紧凑对称型变速箱

摘要

本实用新型公开了一种紧凑对称型变速箱，包括箱体(16)以及设置在箱体内的变速传动部分、转向制动部分和驱动部分，变速传动部分包括由轴承支承在箱体(16)上的倒挡轴(I)、离合器轴(II)、第二轴(III)、副变速轴(IV)；倒挡轴(I)上套设倒挡中间齿轮(1)；离合器轴(II)上套设I倒挡主动齿轮(2)和III、II挡主动齿轮(3、4)，III、II挡主动齿轮(3、4)组成双联齿轮；第二轴(III)上依次设有I、III、II挡被动齿轮(5、6、7)及副变速中间齿轮(8)；副变速轴(IV)上依次设有副变速慢挡齿轮(9)、中央传动主动齿轮(10)、副变速快挡齿轮(11)；采用上述结构后，具有结构简单紧凑、加工方便、性能稳定可靠、传动效率高、生产成本低、适用范围大等优点。

主权项

1、一种紧凑对称型变速箱，包括箱体(16)以及设置在箱体内的变速传动部分、转向制动部分和驱动部分，其特征是：所述的变速传动部分包括由轴承支承在箱体(16)上的倒挡轴(I)、离合器轴(II)、第二轴(III)、副变速轴(IV)；倒挡轴(I)上套设倒挡中间齿轮(1)；离合器轴(II)上套设I倒挡主动齿轮(2)和III、II挡主动齿轮(3、4)，III、II挡主动齿轮(3、4)组成双联齿轮；第二轴(III)上依次设有I、III、II挡被动齿轮(5、6、7)及副变速中间齿轮(8)；副变速轴(IV)上依次设有副变速慢挡齿轮(9)、中央传动主动齿轮(10)、副变速快挡齿轮(11)；I倒挡主动齿轮(2)在前进时与I挡被动齿轮(5)啮合，在后退时与倒挡中间齿轮(1)啮合；III、II挡主动齿轮(3、4)依次与III、II挡被动齿轮(6、7)配合；I挡被动齿轮(5)与副变速慢挡齿轮(9)啮合，副变速中间齿轮(8)与副变速快挡齿轮(11)啮合。