[实用新型]航空发动机机匣空气流量试验装置

摘要

本实用新型属航空发动机机匣空气流量试验装置于气体流量测试技术，涉及对航空发动机机匣空气流量试验装置的改进。包括一个圆筒形的外壳[1]，其特征在于，由外壳[1]、上端盖[2]、下端盖[3]、底板[4]和4根立柱[5]组成试验装置本体，在试验装置本体内安装有一个气动夹紧机构。本实用新型在试验时省时，省力，工作效率高，劳动强度小；生产效率提高20倍以上；移动方便，调试简捷；试件在流量试验时密封效果大大提高，试验测试数据真实可靠。

主权项

1、航空发动机机匣空气流量试验装置，包括一个圆筒形的外壳[1]，其特征在于，由外壳[1]、上端盖[2]、下端盖[3]、底板[4]和4根立柱[5]组成试验装置本体，在试验装置本体内安装有一个气动夹紧机构；(1)外壳[1]垂直放置，上端盖[2]为带有中心孔的圆环，上端盖[2]的圆环边缘与外壳[1]的上端口焊接为整体，上端盖[2]中心孔的直径大于被试验航空发动机机匣壳体的外径，小于被试验航空发动机机匣或导向器法兰的外径，在上端盖[2]的圆环表面上粘接有第一环形密封垫[6]；下端盖[3]是一个圆形板，下端盖[3]的圆周边缘与外壳[1]的下端口焊接为整体，在下端盖[3]上表面的中心有一个圆形定位凸台[7]，定位凸台[7]的外径与被试验航空发动机机匣下端面内孔相配合，在定位凸台[7]上有中心贯通孔[8]，在下端盖[3]上定位凸台[7]外侧有第二环形密封垫[11]，在第二环形密封垫[11]外侧有沿圆周均布的2～4个通孔，在每个通孔上固定有管接头[9]，软管[10]的内端口与管接头[9]连通，软管[10]的外端口与气源连通，第一环形密封垫[6]到第二环形密封垫[11]之间的距离等于被试验航空发动机机匣法兰的下端面到下端面的距离；4根立柱[5]沿圆周均布，每根立柱[5]的上端与下端盖[3]的下表面焊接为整体，每根立柱[5]的下端与底板[4]的上表面焊接为整体；在底板[4]的下表面安装有脚轮[12]；(2)气动夹紧机构由气缸[13]、压紧件[14]和连接销[15]组成；气缸[13]固定在底板[4]下表面的中心，活塞轴向上穿过下端盖[3]定位凸台[7]的中心贯通孔[8]进入外壳[1]内，气缸[13]与中心贯通孔[8]同轴，活塞轴的上端有一段削扁段；压紧件[14]为伞形鼠笼结构，它由上圆盘[14a]、3～6根筋条[14b]、下圆环[14c]和双耳片[14d]组成；上圆盘[14a]的外径小于下圆环[14c]，3～6根筋条[14b]沿圆周均布，每根筋条[14b]的上端与上圆盘[14a]焊接为整体，每根筋条[14b]的下端与下圆环[14c]焊接为整体，双耳片[14d]焊接在上圆盘[14a]下表面的中心，活塞轴上端的削扁段插在双耳片[14d]的中间，在活塞轴上端的削扁段和双耳片[14d]上有水平销孔，销轴[15]插在上述水平销孔内；下圆环[14c]的外径小于被试验航空发动机机匣内腔的最小直径，并大于被试验航空发动机机匣下端面内孔的直径。