[实用新型]电动车辆驱动电机无效
| 申请号： | 200820140920.3 | 申请日： | 2008-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN201270446Y | 公开（公告）日： | 2009-07-08 |
| 发明（设计）人： | 邓凤舞;陶浩 | 申请（专利权）人： | 四川东风电机厂有限公司 |
| 主分类号： | H02K5/18 | 分类号： | H02K5/18;H02K5/20;B60K1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 614802四川省乐*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动车辆驱动电机，包括机壳(1)、转子(2)、定子(3)、前端盖(7)和后端盖(8)，所述的电动车辆驱动电机的调速比为1∶5～1∶10，电机-变速器系统装车悬挂方式采用三支点支撑结构，采用极限转速高、制造精度等级高的全密封轴衬，前端盖(7)和后端盖(8)采用铸造铝合金浇注而成。本实用新型的有益效果在于所述的电动车辆驱动电机不但在电气性能、机械性能方面满足了用户要求，并具有体积小、起动速度快、过载能力强、效率高、噪音低和寿命长等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 驱动 电机 | ||
【主权项】：
1、电动车辆驱动电机，包括机壳(1)、转子(2)、定子(3)、前端盖(7)和后端盖(8)，机壳(1)为全封闭式双层结构，层间设有螺旋散热筋(5)，机壳(1)内设有螺旋形水腔(6)，螺旋形水腔(6)外接冷却水管(4)，定子(3)采用浅槽结构，转子(2)采用深槽结构，其特征在于：所述的电动车辆驱动电机的调速比为1∶5～1∶10，电机-变速器系统装车悬挂方式采用三支点支撑结构，采用极限转速高、制造精度等级高的全密封轴衬。
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