[实用新型]一种汽车非空气悬架车桥提升装置无效
| 申请号： | 200820182836.8 | 申请日： | 2008-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN201325496Y | 公开（公告）日： | 2009-10-14 |
| 发明（设计）人： | 张海峰 | 申请（专利权）人： | 张海峰 |
| 主分类号： | B62D61/12 | 分类号： | B62D61/12;B60G11/02;B60G9/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100018北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车非空气悬挂车桥提升装置，包括提升桥1，提升桥连接支架2一端通过螺栓铰接或直接焊接与提升桥支座或其延伸机构处连接，靠近中部的铰接点通过螺栓和车辆车架相连，提升桥连接支架2另一端与提升执行单元3铰接相连，提升执行单元3的另一端与车身连接支架4铰接相连，提升执行单元3与提升控制单元5有通过管路及电磁阀开关液压油作用，通过管路及电磁阀开关压缩空气作用，通过导线及电机带动作用三种连接形式。车身连接支架4另一端与车架通过螺栓连接或焊接在车架上。由于提升装置在车辆空载时提升、满载时降下的结构设计，使得车辆具有节约油耗、降低制造成本的功效。由于提升装置在车桥轮胎不与路面接触的结构设计，使得轮胎磨损减少，从而降低了成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 空气 悬架 提升 装置 | ||
【主权项】：
1.一种汽车非空气悬挂车桥提升装置，包括提升桥(1)，其特征在于：提升桥连接支架(2)一端通过螺栓铰接或直接焊接与提升桥支座或其延伸机构处连接，靠近中部的铰接点通过螺栓和车辆车架相连，提升桥连接支架(2)另一端与提升执行单元(3)铰接相连，提升执行单元(3)的另一端与车身连接支架(4)铰接相连，提升执行单元(3)与提升控制单元(5)连接，车身连接支架(4)另一端与车架通过螺栓连接或焊接在车架上。
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