[实用新型]无枕梁车体与转向架的连接结构有效
| 申请号： | 200820182961.9 | 申请日： | 2008-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN201334026Y | 公开（公告）日： | 2009-10-28 |
| 发明（设计）人： | 孙帮成;马纪军 | 申请（专利权）人： | 唐山轨道客车有限责任公司 |
| 主分类号： | B61F5/02 | 分类号： | B61F5/02 |
| 代理公司： | 北京双收知识产权代理有限公司 | 代理人： | 解政文 |
| 地址： | 063035河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供的无枕梁车体与转向架的连接结构，包括车体的底架，底架包括底架边梁，转向架包括承载梁，承载梁两端的上面与底架边梁的底面相抵并连接在一起，承载梁的下面设有空气弹簧安装面，连接面，并通过安装面与转向架的空气弹簧相连接。本实用新型无枕梁车体与转向架的连接结构的优点是：由于设置承载梁实现车体和转向架的连接，减少了车体落成的工艺难度，操作简单，便于保证车辆的断面尺寸。同时，这样的结构在底架制造过程中，可以分成更小的次部件进行制造，然后由次部件组成大部件，从而实现车体模块化设计与制造，保证了底架大部件的制造精度，提高了列车运行时的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 无枕梁 车体 转向架 连接 结构 | ||
【主权项】：
1、一种无枕梁车体与转向架的连接结构，包括车体的底架(6)和转向架(8)，所述底架(6)包括一对底架边梁(1)，其特征在于：所述转向架(8)包括承载横梁(7)，所述承载梁(7)两端的上面与所述底架边梁(1)的底面相抵并连接在一起，所述承载梁(7)的下面设有空气弹簧安装面，并通过所述安装面与所述转向架(8)的空气弹簧相连接。
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