[实用新型]带有双减震装置的电动车无效
| 申请号： | 200820187243.0 | 申请日： | 2008-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN201283984Y | 公开（公告）日： | 2009-08-05 |
| 发明（设计）人： | 张建明 | 申请（专利权）人： | 张建明 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 261205山东省潍坊市高新技术*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种带有双减震装置的电动车，包括车头、车身和车尾，车身由前梁、后梁以及顶部设有车座的支撑梁组成，前梁上固定有减震支承座，减震支承座的一端与后梁的一端转动连接，另一端转动连接有连杆，连杆上套装有减震弹簧，连杆的另一端转动连接有减震三角板，减震三角板的一个角转动安装在支撑梁上，所述支撑梁与车尾的车轮轴之间安装有减震器，减震器与支撑梁连接的一端还与减震三角板的另一个角转动连接，通过在电动车的前梁上安装减震装置，分别减震来自前轮和后轮的震动，使电动车具有双减震功能，在行驶过程中也更加的舒适和安全，整个减震装置构思巧妙，构造简单，使成本大大的降低，便于电动车的推广和应用。 | ||
| 搜索关键词： | 带有 减震 装置 电动车 | ||
【主权项】：
1、带有双减震装置的电动车，包括车头、车身和车尾，车身由前梁(1)、后梁(2)以及顶部设有车座的支撑梁(3)组成，其特征在于：所述前梁(1)上固定有减震支承座(4)，减震支承座(4)的一端与后梁(2)的一端转动连接，减震支承座(4)的另一端转动连接有连杆(5)，连杆(5)上套装有减震弹簧(51)，连杆(5)的另一端转动连接有减震三角板(6)，所述减震三角板(6)的一个角转动安装在支撑梁(3)上，所述支撑梁(3)与车尾的车轮轴之间安装有减震器(7)，减震器(7)与支撑梁(3)连接的一端还与减震三角板(6)的另一个角转动连接。
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