[实用新型]运输设备分体或贯体安装抗撞击安全退位反弹结结构

摘要

一种运输设备分体或贯体安装抗撞击安全退位反弹结结构，其特征是：在运输设备上安装的抗撞击安全退位反弹结(1、2)包括：长条槽钢(6)、滑动退位钢块(3、4)、定位阻力钢块(5)、螺杆(7)、第一、第二弹簧(8、9)、螺帽(10)、定位销(11)及液压装置a(12)；第一弹簧(8)设置在槽钢(6)断开处，液压装置a(12)设置在第二弹簧(9)的中心通孔内，其液压缸体底端与定位阻力钢块(5)接触，其活塞顶端与滑动退位钢块(3)接触。设置在运输设备上的反弹结可有效地减缓各种强度的撞击力，使车内的人员得到安全有效保护，也可使车体大体保持完整不变形，无论是受到正面、侧面的撞击，都会达到大大吸收即反弹外来撞击力。

主权项

1.一种运输设备分体或贯体安装抗撞击安全退位反弹结结构，其特征是：在运输设备汽车、轮船或飞机机体内设置有分体或贯体安装抗撞击安全退位反弹结(1、2)，所述分体或贯体安装抗撞击安全退位反弹结(1、2)与运输设备体块断开或不断开安装连接，所述分体安装抗撞击安全退位反弹结(1)包括：长条槽钢(6)、滑动退位钢块(3、4)、定位阻力钢块(5)、螺杆(7)、第一、第二弹簧(8、9)、螺帽(10)、定位销(11)及液压装置a(12)，所述第一弹簧(8)设置在槽钢(6)断开处，第一弹簧(8)两端分别与设在槽钢(6)断开处两边的抗力垫板(13、14)接触，螺杆(7)的一端通过第一弹簧(8)中心通孔并通过螺帽(10)与滑动退位钢块(4)固定连接，另一端与滑动退位钢块(3)螺纹连接，同时还通过定位销(11)与槽钢(6)固定连接，第二弹簧(9)两端分别与槽钢(6)上的定位阻力钢块(5)以及滑动退位钢块(3)接触，液压装置a(12)设置在第二弹簧(9)的中心通孔内，其液压缸体底端与定位阻力钢块(5)接触，其活塞顶端与滑动退位钢块(3)接触。