[实用新型]铁路漏斗车底开门间隙调节装置无效
| 申请号： | 200820191369.5 | 申请日： | 2008-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN201300846Y | 公开（公告）日： | 2009-09-02 |
| 发明（设计）人： | 刘桂军;李志勇;彭万祥;王松 | 申请（专利权）人： | 南车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61D7/02 | 分类号： | B61D7/02 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 胡镇西 |
| 地址： | 430212湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铁路漏斗车底开门间隙调节装置，主要解决漏斗车底开门在使用过程中间隙变大、货物泄漏、影响安全营运的问题。该间隙调节装置具有一个可固定在底开门的一侧门扇端板上的固定座，所述固定座的外、内两侧分别设置有挡耳和轴承座，所述挡耳和轴承座的同轴心轴孔中设置有一根调节轴，所述调节轴位于挡耳外侧的螺纹段上设置有调节螺母，所述调节轴位于挡耳内侧的螺纹段上设置有压紧螺母，所述调节轴位于轴承座处的光杆段与轴承座过盈配合，所述调节轴的内侧端头可通过销轴与曲杆相连，所述曲杆是与安装在底开门的另一侧门扇上的曲柄相连的。其结构简单、操作方便、经济实用、能有效消除底开门左右两侧门扇的间隙。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 漏斗 车底 开门 间隙 调节 装置 | ||
【主权项】：
1.一种铁路漏斗车底开门间隙调节装置，其特征在于：它具有一个可固定在底开门的一侧门扇(1)端板上的固定座(2)，所述固定座(2)的外、内两侧分别设置有挡耳(21)和轴承座(22)，所述挡耳(21)和轴承座(22)的同轴心轴孔中设置有一根调节轴(3)，所述调节轴(3)位于挡耳(21)外侧的螺纹段上设置有调节螺母(11)，所述调节轴(3)位于挡耳(21)内侧的螺纹段上设置有压紧螺母(9)，所述调节轴(3)位于轴承座(22)处的光杆段与轴承座(22)过盈配合，所述调节轴(3)的内侧端头可通过销轴(8)与曲杆(4)相连，所述曲杆(4)是与安装在底开门的另一侧门扇(6)上的曲柄(5)相连的。
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