[实用新型]高速动车组

摘要

本实用新型所述高速动车组实现一种无摇枕结构的构架组成，在保证机械强度的前提下实现转向架主要部件结构的简化、减小重量，以满足时速200公里以上运行的设计和使用要求。其主要具有至少一个机车、以及顺序连接的列车，每一列车具有垂向连接的转向架和车体。所述的车体具有薄壁铝合金挤压型材焊接结构的车顶、侧墙、端墙和底架，在底架的下方设置有多个用于承载其重量的横梁。连接在轮对上的轴箱体具有相互连接的、铝合金材质的前盖和后盖，轮对包括设在空心车轴两端的车轮，空心车轴与轴箱体采用密封式圆锥滚珠轴承进行连接。在横梁上均匀地分布有多个用于通过各种车辆管线的开孔、以及用于固定车辆设备的安装结构。

主权项

1、一种高速动车组，包括有至少一个机车、以及顺序连接的列车，每一列车具有垂向连接的转向架和车体(7)；所述的转向架具有承载并连接各部件的构架组成(1)、连接构架组成(1)与轮对(6)的轮对定位装置(2)、以及连接车体(7)与构架组成(1)的二系悬挂及牵引装置(3)；所述的车体(7)具有薄壁铝合金挤压型材焊接结构的车顶(61)、侧墙(62)、端墙和底架(63)，在底架(63)的下方设置有多个用于承载其重量的横梁(64)；其特征在于：连接在轮对(6)上的轴箱体(9)具有相互连接的、铝合金材质的前盖和后盖，轮对(6)包括设在空心车轴(15)两端的车轮(13)，空心车轴(15)与轴箱体(9)采用密封式圆锥滚珠轴承(17)进行连接；在横梁(64)上均匀地分布有多个用于通过各种车辆管线的开孔(65)、以及用于固定车辆设备的安装结构(66)。