[实用新型]动力分散式动车组的牵引控制单元有效
| 申请号： | 200820207929.1 | 申请日： | 2008-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN201304990Y | 公开（公告）日： | 2009-09-09 |
| 发明（设计）人： | 陆啸秋;赵海波;刘金柱;郑恒亮;刘保明;李国平;郭秀伟;张维国;林鸿;徐燕芬;崔凤钊;孙国斌 | 申请（专利权）人： | 铁道部运输局;长春轨道客车股份有限公司;青岛四方车辆研究所有限公司 |
| 主分类号： | B61C11/00 | 分类号： | B61C11/00;B60R16/02;H02M1/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 10084*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种动力分散式动车组的牵引控制单元，所述的牵引控制单元通过传感器分别与功率变换器和电机相连接，牵引控制单元包括母板和子板，母板通过母板连接器与子板连接，子板可插拔安装在母板上，所述的子板包括数字电路供电板、传感器和门极供电板、主处理器板、输入输出监测板、网络接口板、四象限变流器闭环调节模块、逆变器和斩波器闭环调节模块，网络接口板通过MVB总线与列车网络(TCMS)连接。本实用新型通过浮点DSP处理器实现闭环调节模块的闭环控制，并通过MVB总线实现主处理器与列车网络通信，同时通过自定义SE总线来实现快速保护功能，满足了实时控制、网络通信和可靠性的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 分散 车组 牵引 控制 单元 | ||
【主权项】：
1. 一种动力分散式动车组的牵引控制单元，其特征在于：所述的牵引控制单元通过传感器分别与功率变换器和电机相连接，牵引控制单元包括母板和子板，母板通过母板连接器与子板连接，子板可插拔安装在母板上；所述的子板包括数字电路供电板、传感器和门极供电板、主处理器板、输入输出监测板、网络接口板、四象限变流器闭环调节模块、逆变器和斩波器闭环调节模块，主处理器板分别与输入输出检测板、网络接口板、四象限变流器闭环调节模块、逆变器和斩波器闭环调节模块相连接，所述的网络接口板通过MVB总线与列车网络(TCMS)连接。
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