[实用新型]电动车减速器

摘要

本实用新型涉及一种电动车减速器，在减速器箱体上装有与整车连接的托架，并将减速器设置为三轴减速的结构，从而实现了方便减速器与整车和动力电机连接及电动车减速的功用，为电动车提供了一种专用的减速器设备，由于本实用新型独特设计了减速器与整车和发动机的接口，方便减速器与整车和动力电机连接，并通过三轴减速的结构，使其实现减速器的功用，从而为电动车提供了一种专用的减速器设备。

主权项

1.一种电动车减速器，包括第一箱体、第二箱体、第三箱体，其特征在于：第一箱体(1)的左端与第二箱体(2)的右端相连，第一箱体(1)的右端与第三箱体(16)的左端相连，第二箱体(2)左端的上部装有托架(3)，第二箱体(2)左端的端壁内按照自上而下的顺序，在托架(3)的下方依次装有第一轴承(4)和第二轴承(7)，隔板(17)上与第一轴承(4)和第二轴承(7)同轴的部位分别装有第三轴承(6)和第四轴承(9)，隔板(18)上与第三轴承(6)和第四轴承(9)同轴的部位分别装有第五轴承(11)和第六轴承(15)，输出轴(5)经第一轴承(4)和第三轴承(6)装在第一箱体(1)和第二箱体(2)上，输出轴(5)的右端进入第一箱体(1)的内部，输出轴(5)右端的端部插入第七轴承(13)的轴孔中，输入轴(12)经第五轴承(11)装在第一箱体(1)和第三箱体(16)上，输入轴(12)的左端进入第一箱体(1)的内部，输入轴(12)左端的端部装有第一齿轮(22)，第七轴承(13)嵌入第一齿轮(22)上的左端凹槽中，中间轴(8)经第二轴承(7)、第四轴承(9)和第六轴承(15)装在第一箱体(1)、第二箱体(2)和第三箱体(16)上，在第一箱体(1)的内部中间轴(8)上按距离隔板(17)由近及远的顺序分别装有第二齿轮(19)和第三齿轮(20)，在第一箱体(1)的内部，输出轴(5)上装有第四齿轮(21)，输出轴(5)上的第四齿轮(21)与中间轴(8)上的第二齿轮(19)相互啮合，输入轴(12)上的第一齿轮(22)与中间轴(8)上的第三齿轮(20)相互啮合，输入轴(12)的上方装有第一螺桩(10)，第一螺桩(10)经过第三箱体(16)与第一箱体(1)相连，输入轴(12)的下方装有第二螺桩(14)，第二螺桩(14)与第三箱体(16)相连。