[发明专利]车辆用驱动装置的控制装置有效
| 申请号： | 200880003219.X | 申请日： | 2008-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN101595023B | 公开（公告）日： | 2013-04-17 |
| 发明（设计）人： | 田端淳;松原亨;岩濑雄二;柴田宽之 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/115 | 分类号： | B60W10/115;B60K6/365;B60K6/40;B60K6/445;B60K6/547;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B60W30/19;F16H61/08;F16H59/38;F16H59/68;F16H61/686 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供当执行第一变速部和第二变速部的同时变速时能够抑制变速冲击的车辆用驱动装置的控制装置。在同时期执行差动部(11)(第一变速部)和自动变速部(20)(第二变速部)的一方的降档和另一方的升档的同时变速的情况下，由于利用第一电动机(M1)控制第二旋转元件(RE2)(太阳轮S0)的旋转速度从而控制该同时变速中的变速进行状况，所以能够使变速机构(10)的变速中的变速方向成为一定方向，例如能够使变速机构(10)的变速中的发动机旋转速度(NE)的变化成为同样的方向，能够抑制变速冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 装置 控制 | ||
【主权项】：
一种车辆用驱动装置的控制装置，该车辆用驱动装置具备在多个变速级间分别能够进行有级变速的第一变速部(11)和第二变速部(20)、通过发动机(8)的输出对驱动轮(32)进行驱动，所述车辆用驱动装置的控制装置的特征在于：具备与所述第一变速部和第二变速部的至少一方的旋转元件(RE2)连结的电动机(M1)，在所述第一变速部和第二变速部的一方的降档和另一方的升档同时期执行的同时变速的情况下，通过所述电动机控制所述旋转元件的旋转速度使得发动机旋转速度(NE)在相同的方向变化，由此控制所述同时变速中的变速进行状况。
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