[发明专利]动力传递设备有效
申请号: | 200880015902.5 | 申请日: | 2008-08-25 |
公开(公告)号: | CN101778728A | 公开(公告)日: | 2010-07-14 |
发明(设计)人: | 渡边隆男;土屋英滋;西泽博幸;北畑刚 | 申请(专利权)人: | 株式会社丰田中央研究所;丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;B60K6/36;B60K6/387;B60K6/48;H02K16/00;H02K17/36 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王艳江;杨献智 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 在第一及第二转子(28,78)与第三转子(18)之间产生转动差,该转动差致使感应电流在第一转子绕组(30)中流动。这会促使扭矩作用在第一转子(28)与第三转子(18)之间。由流经第二转子绕组(80)的感应电流所产生的旋转磁场与第二定子(66)相互作用,该第二定子又在第二定子绕组(70)中产生感应电动势。该感应电动势经由相位调节电路(43)供给至第一定子绕组(20),该第一定子绕组产生旋转磁场并致使扭矩作用在第一定子(16)和第三转子(18)之间。由第二转子绕组(80)产生的旋转磁场以及在第二定子绕组(70)中流动的感应电流致使扭矩作用在第二定子(66)与第二转子(78)之间。 | ||
搜索关键词: | 动力 传递 设备 | ||
【主权项】:
一种动力传递设备,包括:第一旋转元件,其具有能够产生旋转磁场的第一旋转元件导体;第二旋转元件,其与所述第一旋转元件联接且具有第二旋转元件导体,所述第二旋转元件导体连接至所述第一旋转元件导体并能够产生旋转磁场;第一固定元件,其具有能够产生旋转磁场的第一固定元件导体;第三旋转元件,其能够相对于所述第一及第二旋转元件旋转,其中,根据由所述第一旋转元件导体产生的旋转磁场在所述第一旋转元件与所述第三旋转元件之间作用有扭矩,而且根据由所述第一固定元件导体产生的旋转磁场在所述第一固定元件与所述第三旋转元件之间作用有扭矩;以及第二固定元件,其具有第二固定元件导体,根据由所述第二旋转元件导体产生的旋转磁场,感应电流流经所述第二固定元件导体,而且,所述感应电流与由所述第二旋转元件导体产生的旋转磁场之间的相互作用能够产生作用在所述第二旋转元件与所述第二固定元件之间的扭矩,其中,原动机的动力传递至所述第一及第二旋转元件与所述第三旋转元件中的一个,而所述第一及第二旋转元件与所述第三旋转元件中的另一个的动力传递至负载,当根据所述第一旋转元件与所述第三旋转元件之间产生的旋转差而有感应电流流动时,所述第一及第二旋转元件导体能够产生所述旋转磁场,所述第一旋转元件导体和所述第二旋转元件导体连接成使得在感应电流流经所述第一旋转元件导体和所述第二旋转元件导体的状态下,由所述第一旋转元件导体产生的旋转磁场的旋转方向与由所述第二旋转元件导体产生的旋转磁场的旋转方向相同,所述第二旋转元件的磁极数目等于所述第一旋转元件的磁极数目,电力能够从所述第二固定元件导体供给至所述第一固定元件导体,而且在所述第二固定元件导体与所述第一固定元件导体之间设置有相位调节电路。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构