[发明专利]内燃机的可变气门控制有效
| 申请号： | 200880102543.7 | 申请日： | 2008-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN101779007A | 公开（公告）日： | 2010-07-14 |
| 发明（设计）人： | 竹村信一;深见彻 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 王景刚 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在发动机气门(211)的工作角或升程量在规定的工作角范围或升程量范围内变更期间，按照伴随将驱动轴(213)中心和摆动轴(216b)中心连结的直线的角度变化的发动机气门(211)的打开时期变化量、和伴随驱动轴(213)中心和摆动轴(216b)中心之间的距离变化的发动机气门(211)的打开时期变化量相互抵消的方式，使摆动轴(216b)相对于驱动轴(213)位置变化，抑制发动机气门(211)的打开时期的变化。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 可变 气门 控制 | ||
【主权项】：
一种可变气门装置，其特征在于，具备：与内燃机(100)的曲轴(121)同步旋转的驱动轴(213)、设于所述驱动轴(213)的驱动凸轮(215)、摆动自如地支承于所述驱动轴(213)的摆动凸轮(220)、利用所述摆动凸轮(220)的摆动而被驱动开闭的发动机气门(211)、与所述驱动轴(213)平行的摆动轴(216)、摆动自如地支承于所述摆动轴(216b)的摇臂(217)、将所述摇臂(217)和所述驱动凸轮(215)连结的第一连杆(225)、将所述摇臂(217)和所述摆动凸轮(220)连结的第二连杆(226)、通过使所述摆动轴(216b)相对于驱动轴(213)的相对位置变化来变更所述发动机气门(211)的工作角或升程量的摆动轴位置变更装置(250)，伴随所述发动机气门(211)的工作角或升程量的扩大，所述发动机气门(211)的打开时期滞后。
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