[发明专利]用于制造最大程度面状的组合构件的方法以及与此对应的最大程度面状的组合构件有效
| 申请号： | 200880110407.2 | 申请日： | 2008-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN101808881A | 公开（公告）日： | 2010-08-18 |
| 发明（设计）人： | B·洛曼;B·加文斯 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15;B62D25/02;B62D25/04;B23K11/14;B23K11/10;B23K101/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 严志军;梁冰 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明的目的是，提供一种用于制造机动车车身的最大程度面状的组合构件(1)的方法，该组合构件(1)带有内部件(2)、外部件(3)以及至少一个布置在内部件(2)和外部件(3)之间的加强部件(4)，该方法以改进传统方法的方式有利地将降低其自身的制造费用与降低尤其到形状强化的高强度的构件的钢材中的热输入相结合。所提出的目的基本上由以下方式而实现，即，使得首先将内部件(2)与加强部件(4)在彼此相对应的固定凸缘(5，7)的区域中通过电阻点焊(12)牢固地相连接成为焊接组(11)，并且随后外部件(3)在固定凸缘(5，7)的区域中安放到所产生的焊接组(11)上，以及至少在与碰撞相关的关键的凸缘区段(15)中通过电阻凸焊(14)与焊接组(11)牢固地相连接。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 制造 最大 程度 组合 构件 方法 以及 与此 对应 | ||
【主权项】：
一种用于制造机动车车身的最大程度面状的组合构件(1)的方法，所述组合构件(1)带有内部件(2)、外部件(3)以及至少一个布置在所述内部件(2)和所述外部件(3)之间的加强部件(4)，这些部件在彼此相对应的固定凸缘(5，6，7)的区域中彼此重叠地安放，并且通过焊接牢固地相连接成为前述组合构件(1)，其特征在于，首先所述内部件(2)与所述加强部件(4)在前述固定凸缘(5，7)的区域中通过电阻点焊(12)牢固地相连接成为焊接组(11)，并且随后所述外部件(3)在所述固定凸缘(5，7)的区域中安放到所产生的焊接组(11)上以及至少在与碰撞相关的关键的凸缘区段(15)中通过电阻凸焊(14)与所述焊接组(11)牢固地相连接。
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