[发明专利]电动车辆无效
| 申请号： | 200880112776.5 | 申请日： | 2008-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN101836343A | 公开（公告）日： | 2010-09-15 |
| 发明（设计）人： | 杉本哲也;近藤祯人;杉浦浩一;石丸泰彦 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | H02J7/02 | 分类号： | H02J7/02;B60K6/445;B60L11/18;H01M10/44;H02J7/00;H02M3/155 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 控制装置(60)使系统继电器(SR2)以及继电器(RY1、RY2)接通。第1升压转换器(10)对经由连接器(50)以及第1电源线(PL1、PL4)供给的交流电压进行整流。进而升压转换器(10)响应来自控制装置(60)的信号(PWC11)来对整流电压进行升压，将升压后的电压向第2电源线(PL2)输出。第2升压转换器(20)从第2电源线(PL2)接受电压(VH)，根据来自控制装置(60)的信号(PWC2)对该电压(VH)进行转换并向第3电源线(PL3)输出。因为系统继电器(SR2)以及继电器(RY2)都接通，所以第1以及第2电池(B1、B2)并联连接于第3电源线(PL3)和接地线(SL)。由此第1以及第2电池(B1、B2)被充电。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 | ||
【主权项】：
一种电动车辆，具备：能够充放电的第1蓄电装置和第2蓄电装置(B1、B2)；第1电力线(PL1)，其相对于所述第1蓄电装置(B1)和所述电动车辆的外部的交流电源(55)以共用的方式设置；接受直流电力进行工作的负载装置(MG1、MG2、30、40)；第2电力线(PL2、SL)，其用于向所述负载装置(MG1、MG2、30、40)供给直流电力；第1电力变换部(10)，其对向所述第1电力线(PL1)提供的交流电力和直流电力的任一方、和向所述第2电力线(PL2、SL)提供的直流电力进行相互变换；电压变换部(20)，其电连接于所述第2蓄电装置(B2)和所述第2电力线(PL2、SL)；第1连接部(SR1)，其连接于所述第1蓄电装置(B1)和所述第1电力线(PL1)，具有导通状态和非导通状态；第2连接部(RY2、SR2)，其连接于所述第1蓄电装置(B1)和所述电压变换部(20)，具有导通状态和非导通状态；和控制装置(60)，其至少控制所述电压变换部(20)、所述第1连接部(SR1)和所述第2连接部(RY2、SR2)，所述控制装置(60)，在从所述电动车辆的外部向所述第1电力线(PL1)提供交流电力的情况下，将所述第1连接部和所述第2连接部(SR1、RY2、SR2)分别控制为非导通状态和导通状态，并且基于向所述第2电力线(PL2、SL)提供的直流电力的电压值(VH)来控制所述电压变换部(20)，使得向所述第1蓄电装置和所述第2蓄电装置(B1、B2)提供目标电压。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社，未经丰田自动车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200880112776.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种高精度锂离子电池内阻与电压测试仪
- 下一篇：线性压缩机
