[发明专利]用于车辆中的锁止离合器和发动机扭矩的控制装置和控制方法有效
| 申请号： | 200880113998.9 | 申请日： | 2008-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN101842617A | 公开（公告）日： | 2010-09-22 |
| 发明（设计）人： | 松永仁;大岛康嗣 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/14 | 分类号： | F16H61/14;F16H63/50;B60W30/18;B60W10/02;F16H59/46;B60W10/06 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王艳江;杨献智 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 如果当判定满足锁止“开”条件(关→开)时发动机转速(Ne)与涡轮转速(Nt)之间的转速差(Ne-Nt)大，则不接合锁止离合器，但是执行扭矩减小控制以减小发动机转速(Ne)，由此减小转速差(Ne-Nt)(步骤ST13和ST14)。然后，一旦转速差(Ne-Nt)已减小至目标转速差(Nslp)，则接合锁止离合器(步骤ST15和ST16)。以此方式，抑制了锁止离合器的摩擦材料的过度发热，这能延长摩擦材料的寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 中的 离合器 发动机 扭矩 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的控制装置，所述车辆包括发动机(1)、自动变速器(3)、设置在所述发动机(1)与所述自动变速器(3)之间的变矩器(2)、以及将所述变矩器(2)的输入侧与所述变矩器(2)的输出侧直接连接的锁止离合器(25)，所述控制装置的特征在于包括：发动机转速检测器(201)，其检测所述发动机(1)的转速(Ne)；涡轮转速检测器(203)，其检测所述变矩器(2)的涡轮转速(Nt)；转速差计算单元(100)，其计算发动机转速(Ne)与涡轮转速(Nt)之间的转速差(Ne-Nt)；扭矩减小控制单元(100)，其执行扭矩减小控制以减小所述发动机(1)的输出扭矩(Te)；锁止控制单元(100)，其控制所述锁止离合器(25)的接合或松开；以及锁止判定单元(100)，其判定是满足锁止“开”条件还是满足锁止“关”条件；其中当所述锁止判定单元(100)判定满足所述锁止“开”条件时，如果所述转速差(Ne-Nt)超过预定的目标转速差(Nslp)，则执行所述扭矩减小控制，而且当所述转速差(Ne-Nt)已减小至所述目标转速差(Nslp)时，接合所述锁止离合器(25)。
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