[发明专利]车辆无效
| 申请号： | 200880119507.1 | 申请日： | 2008-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN101888940A | 公开（公告）日： | 2010-11-17 |
| 发明（设计）人： | 山口胜彦 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60K6/445;B60W10/00;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 车辆(1)具备：多个电池(BA、BB)；车辆负载(电动发电机(MG1、MG2))、变换器(14、22)、升压转换器(12A、12B)、连接部(40A、40B)、系统主继电器(SMRG、SR))，其被构成为能够选择多个电池(BA、BB)中至少一方作为电力供给源，且通过从该电力供给源接受电力来产生驱动力；控制部，其根据用于选择该电力供给源的选择指示，控制车辆负载使得车辆负载从该电力供给源接受电力。选择指示由用户输入。即用户能够选择用于车辆的行驶的电池。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 | ||
【主权项】：
一种车辆，具备：多个蓄电装置(BA、BB)，各个蓄电装置被构成为能够通过所述车辆外部的电源(90)进行充放电，并且存储用于产生所述车辆的驱动力的电力；车辆负载(14、22、MG1、MG2、12A、12B、40A、40B、SMRG、SR)，其被构成为能够选择所述多个蓄电装置(BA、BB)中至少一个蓄电装置作为所述电力的供给源，并且通过从所述供给源接受所述电力来产生所述驱动力；输入部(72)，其从用户受理用于选择所述供给源的选择指示；以及控制部(30)，其根据输入到所述输入部(72)的所述选择指示，控制所述车辆负载(14、22、MG1、MG2、12A、12B、40A、40B、SMRG、SR)，使得所述车辆负载(14、22、MG1、MG2、12A、12B、40A、40B、SMRG、SR)从所述供给源接受所述电力。
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