[发明专利]机动车中的能量管理方法有效
| 申请号： | 200880123828.9 | 申请日： | 2008-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN101909925A | 公开（公告）日： | 2010-12-08 |
| 发明（设计）人： | R·巴尔密 | 申请（专利权）人： | 雷诺股份公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 李峥;于静 |
| 地址： | 法国布洛*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 一种机动车中能量管理的方法，该机动车包括由至少一个电池和补充电池的电源供电的电力牵引系统，该电源能够补充电池提供的电能以对电力牵引系统供电并具有相关的对所述电源供应燃料的燃料箱，所述方法包括，在补充电源激活时控制补充电源以使其供应根据计算的箱充满状态变化和电池充电状态变化之间的差的符号而从第一低功率(P1)和第二高功率(P2)唯一选择的电功率(P_RE)，该第一和第二功率如此定义使得限制与通过补充电源将燃料转换为电能相关的能量损失。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 中的 能量 管理 方法 | ||
【主权项】：
一种机动车中能量管理的方法，该机动车包括由至少一个电池和用于补充电池的电源供电的电力牵引系统，该电源能够补充电池提供的电能以对电力牵引系统供电并具有相关的对所述电源供应燃料的燃料箱，所述方法特征在于其包括，确定补充电源的激活(10)或者非激活，以及在激活时控制补充电源以使其供应根据计算的箱充满状态变化和电池充电状态变化之间的差的符号而从第一低功率(P1)和第二高功率(P2)唯一选择的电功率(P_RE)，该第一和第二功率如此定义使得限制与通过补充电源将燃料转换为电能相关的能量损失。
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