[发明专利]车辆安全系统有效
| 申请号： | 200880125669.6 | 申请日： | 2008-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN101925490A | 公开（公告）日： | 2010-12-22 |
| 发明（设计）人： | 扬妮克·埃尔布;扬·勒梅雷;彼得·哈达;安德烈亚斯·瓦林 | 申请（专利权）人： | 奥托立夫开发公司;福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B60R21/013 | 分类号： | B60R21/013 |
| 代理公司： | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人： | 王昭林;崔华 |
| 地址： | 瑞典沃*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 车辆安全系统包括：至少一个乘客安全设备(6)，用于在侧面碰撞情况下保护车辆(1)的乘客；以及控制单元(7)，可操作为用于接收来自一个或多个车辆传感器(2、3、4、5)的信息，并且提供触发信号以激活乘客安全设备(6)，其中：在正常驱动条件下，控制单元(7)使用默认部署算法以确定是否应该产生触发信号；并且如果确定车辆(1)的失控正在发生或者可能发生，并且车辆(1)的纵向速度超过第一阈值，所述控制单元(7)采用第一另外部署算法，以确定是否应该产生触发信号，所述第一另外部署算法相对于默认部署算法，适应于在侧面碰撞开始后的更短时间内产生触发信号。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 安全 系统 | ||
【主权项】：
汽车安全系统包括：至少一个乘客安全设备(6)，所述安全设备用于在侧面碰撞情况下保护车辆(1)的乘客；以及控制单元(7)，所述控制单元可操作为用于接收来自一个或多个车辆传感器(2、3、4、5)的信息，并且提供触发信号，以激活乘客安全设备(6)，其特征在于：在正常驱动条件下，所述控制单元(7)使用默认部署算法，以确定是否应该产生触发信号；并且如果确定车辆失控正在发生或者可能发生，并且车辆(1)的纵向速度超过第一阈值，所述控制单元(7)采用第一另外部署算法，以确定是否应该产生触发信号，所述第一另外部署算法相对于默认部署算法，适应于在侧面碰撞开始后的更短时间内产生触发信号。
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