[发明专利]轨道现场铁轨焊接系统无效
| 申请号： | 200880127967.9 | 申请日： | 2008-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN101971695A | 公开（公告）日： | 2011-02-09 |
| 发明（设计）人： | C·R·巴蒂斯蒂;G·巴恩哈特 | 申请（专利权）人： | 切梅特朗-铁路产品公司 |
| 主分类号： | H05B1/00 | 分类号： | H05B1/00 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种改进的铁轨现场焊接器(302)消除导电通路施力构件并且使用单独的桥接电流通路导体(907)以对铁轨端部进行直流焊接。在一种实施方式中，这一改善实现更长的闭合距离，从而改进在寒冷天气下的操作。在又一种实施方式中，接触垫(905)之间的更长的允许距离也允许包含内部修剪构件(315)以更有效地完成焊接。可以优化施力构件(307)的强度而非电性能，并且在一实施方式中，施力构件可以包括相对小直径的合金钢杆(307)。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道 现场 铁轨 焊接 系统 | ||
【主权项】：
一种用于在铁路的适当位置将铁轨段(316，317)锻压焊接到一起的改进的轨道现场焊接系统(302)，所述改进的轨道现场焊接系统(302)包括：第一组两个夹持臂(308)，其在枢轴点(310)处可枢转地连接，并且通过液压致动器(312)连接，使得所述液压致动器(312)的致动导致所述夹持臂(308)夹紧第一铁轨段(316)；第二组两个夹持臂(308)，其在枢轴点(310)处可枢转地连接，并且通过液压致动器(312)连接，使得所述液压致动器(312)的致动导致所述夹持臂(308)夹紧第二铁轨段(317)，所述第二铁轨段(317)相对于所述第一铁轨段(316)大致轴向地设置；至少两个液压致动的施力构件(307)，其连接所述第一组夹持臂(308)和所述第二组夹持臂(308)，其中，所述施力构件(307)被布置为以大于或等于180吨的力使所述第一组夹持臂(308)和所述第二组夹持臂(308)之间产生范围大于或等于6英寸的相对运动。
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