[发明专利]汽车用发动机中的凸轮轴相位可变装置无效
| 申请号： | 200880130976.3 | 申请日： | 2008-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN102144077A | 公开（公告）日： | 2011-08-03 |
| 发明（设计）人： | 龟田美千广;永洞真康 | 申请（专利权）人： | 日锻汽门株式会社 |
| 主分类号： | F01L1/34 | 分类号： | F01L1/34 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 史雁鸣 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供曲轴和凸轮轴的组装角的位移幅度大，制造成本廉价，动作声安静的发动机的凸轮轴相位可变装置。在与由转动操作力施加机构制动的第一控制旋转体的相对转动方向相应地改变凸轮轴和曲轴的相位角的发动机的相位可变装置中，上述转动操作力施加机构具备：第一控制旋转体的制动机构、与凸轮轴同步旋转的第二中间旋转体、具备制动机构的第二控制旋转体、与第一控制旋转体连动地进行偏心转动的第一偏心转动机构、与第二控制旋转体连动地进行偏心转动的第二偏心转动机构、和与上述第二中间旋转体的大致径向导槽以可位移的状态卡合并可相对转动地连结上述第一及第二偏心转动机构的连结机构。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 发动机 中的 凸轮轴 相位 可变 装置 | ||
【主权项】：
一种发动机的相位可变装置，将由曲轴进行旋转驱动的驱动旋转体、与凸轮轴一体化的第一中间旋转体、从转动操作力施加机构受到转动扭矩的第一控制旋转体可相互相对转动地配置在同一转动中心轴上，与第一控制旋转体相对于上述第一中间旋转体和驱动旋转体的相对转动方向相应地改变上述凸轮轴和驱动旋转体的相位角，其特征在于，上述转动操作力施加机构具备：使上述第一控制旋转体相对于上述第一中间旋转体和驱动旋转体相对转动的第一制动机构；与上述凸轮轴一体化，具有在半径方向延伸同时在轴向贯通的大致径向导槽的第二中间旋转体；相对于上述第一控制旋转体和第二中间旋转体同轴且可相对转动地配置，由第二制动机构进行相对转动的第二控制旋转体；与第一控制旋转体连动地在上述转动中心轴周边进行偏心转动的第一偏心转动机构；与第二控制旋转体连动地在上述转动中心轴周边进行偏心转动的第二偏心转动机构；与上述大致径向导槽以可位移的状态卡合，可相对转动地连结上述第一及第二偏心转动机构的连结机构。
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