[发明专利]冷起动内燃机的方法和设备有效
| 申请号： | 200880131660.6 | 申请日： | 2008-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN102197203A | 公开（公告）日： | 2011-09-21 |
| 发明（设计）人： | 伦纳特·安德森;伯特-因格·贝蒂尔松 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 |
| 主分类号： | F01N3/20 | 分类号： | F01N3/20;F01N3/035 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 张珂珂;郭国清 |
| 地址： | 瑞典*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种具有排气后处理系统的内燃机冷起动时降低排放的方法，其中所述排气后处理系统包括：至少一个柴油氧化催化器(DOC)、至少一个柴油颗粒过滤器(DPF)和选择性催化还原(SCR)单元，所述方法包括如下步骤：在冷起动所述内燃机之前加热DOC，当所述DOC达到预定温度时起动并控制内燃机接近低的NOx排放，当所述DPF和SCR达到预定温度时优化燃料消耗接近预定的总排放水平。 | ||
| 搜索关键词： | 起动 内燃机 方法 设备 | ||
【主权项】：
一种在具有排气后处理系统的内燃机冷起动时降低排放的方法，其中所述排气后处理系统包括：至少一个柴油氧化催化器(DOC)、至少一个柴油颗粒过滤器(DPF)和选择性催化还原(SCR)单元，所述方法包括如下步骤：‑在冷起动所述内燃机之前加热DOC，‑当所述DOC达到预定温度时起动并控制内燃机接近NOx排放的预定极限值，‑当所述DPF和SCR达到预定温度时，优化燃料消耗接近预定的总排放水平。
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