[发明专利]液压增压器无效
申请号: | 200910018796.2 | 申请日: | 2009-09-30 |
公开(公告)号: | CN101666339A | 公开(公告)日: | 2010-03-10 |
发明(设计)人: | 郑澈;单绍福;陈勇;丁代存 | 申请(专利权)人: | 山东交通学院 |
主分类号: | F15B3/00 | 分类号: | F15B3/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 250023山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 一种自动双作用连续液压增压器,由增压缸、单向阀、两位三通行程控制钢球定位换向阀、油源压力偏置的液控换向阀等组成。利用液压缸的行程控制两位三通行程阀换向,主换向阀阀芯两端采用差动措施,利用油源压力偏置小腔,通过行程阀控制大腔压力变化控制主换向阀换向,进而控制增压缸的往复运动。由增压缸的运动行程控制行程控制换向阀换向,行程控制换向阀的换向控制主换向阀换向,主换向阀换向控制增压缸运动,这样就形成了封闭的循环控制,于是只要通入压力油,增压缸将自动往复运动实现连续增压。 | ||
搜索关键词: | 液压 增压 | ||
【主权项】:
1.一种自动双作用连续液压增压器,由活塞[7]、柱塞[5]、柱塞[9]、主换向阀[14]、行程控制换向阀[4]、单向阀[1]、单向阀[6]、单向阀[8]和单向阀[10]组成,其特征是增压器进油口[12]与主换向阀[14]的进油口和行程控制换向阀[4]的进油口直接相通;主换向阀[14]回油口与行程控制换向阀[4]回油口并联连接并与增压器回油口[11]相通;行程控制换向阀[4]控制主换向阀[14]换向;活塞[7]、柱塞[5]和柱塞[9]相连成一个整体;活塞[7]与行程控制换向阀[4]相连;主换向阀[14]的阀芯[29]的一端加工盲孔,内装控制柱塞[18],控制柱塞[18]与盲孔之间形成小腔[15],阀芯[29]的另一端与阀体形成大腔[2],大腔[2]和小腔[15]的有效作用面积不等;阀芯小腔[15]通过盲孔上的小孔[31]与进油口[12]相通,控制柱塞[18]外侧油腔[17]通过流道[16]始终通油箱;主换向阀[14]与活塞左腔[7a]和活塞右腔[7b]相通,活塞左腔[7a]通过单向阀[6]与柱塞左腔[5a]相通,活塞左腔[7b]通过单向阀[8]与柱塞右腔[9a]相通,柱塞左腔[5a]通过单向阀[1]与增压器排油口[13]相通,柱塞左腔[9a]通过单向阀[10]与增压器排油口[13]相通。
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