[发明专利]混合能源供电系统无效
申请号: | 200910037059.7 | 申请日: | 2009-02-03 |
公开(公告)号: | CN101662167A | 公开(公告)日: | 2010-03-03 |
发明(设计)人: | 莫嘉林 | 申请(专利权)人: | 莫嘉林 |
主分类号: | H02J7/14 | 分类号: | H02J7/14;H02J7/35 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510010广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本发明是一种可利用太阳光照中的能量参与向汽车电气设备提供电能的混合能源供电系统。该系统的交流发电机和太阳能电池可共同又可分别发电向汽车用电设备提供电能。该系统在交流发电机的电压调节电路中加入一个选择开关,供驾驶者选择在白天行车时截断电压调节电路,中断励磁电流,从而使交流发电机停止工作,不向汽车用电设备提供电能,而由太阳能电池和蓄电池向汽车用电设备提供电能,从而减少汽车的燃料耗量。晚上行车时则可接通电压调节电路从而交流发电机工作为汽车提供电能;又或者可选择由交流发电机和太阳能发电装置同时向汽车用电设备提供电力。混合能源供电系统既可在汽车白天行驶时向汽车用电设备提供电能,又可在汽车白天不行驶时向汽车电气系统的蓄电池充电,从而实现减少汽车使用时的燃料消耗量。 | ||
搜索关键词: | 混合 能源 供电系统 | ||
【主权项】:
1.一种用于由内燃机驱动或由内燃机和电动机混合动力驱动的汽车的混合能源供电系统,该系统是由太阳能电池1串联二极管2后,再同时与蓄电池3和交流发电机7并联组成的,在交流发电机7的电压调节电路6中设置有开关5;其特征在于:白天行车时,在点火开关4的IG接线端处于导通电状态,发动机已启动的状态下,驾驶者可控制开关5断开,切断交流发电机7的电压调节电路6,中断励磁电流,令交流发电机7不发电,此时汽车的所有用电设备由太阳能电池1和蓄电池3共同提供电能。
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