[发明专利]车辆道路载荷的仿真方法无效
| 申请号： | 200910047385.6 | 申请日： | 2009-03-11 |
| 公开（公告）号： | CN101510230A | 公开（公告）日： | 2009-08-19 |
| 发明（设计）人： | 吴光强;李运超;盛云 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 上海东亚专利商标代理有限公司 | 代理人： | 陈树德 |
| 地址： | 200092上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种车辆道路载荷的仿真方法，该方法包括如下的步骤：1)整车模块化建模；2)整车模块化模型的验证；3)整车模型的装配；4)整车模型的验证；5)建立强化耐久性道路有限元模型；6)模型的初始化；7)得到虚拟道路载荷结果；8)与物理道路载荷进行对比验证。本发明的优点是缩短了开发时间，减低成本，对汽车在概念设计阶段的开发，具有重大意义。在新车型概念设计阶段使用虚拟样机预测道路载荷，可以在设计制造过程之前进行疲劳分析，真实地预测产品的寿命，极大地降低生产原型机和进行疲劳寿命测试所带来的巨额开销。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 道路 载荷 仿真 方法 | ||
【主权项】：
1、一种车辆道路载荷的仿真方法，该方法包括如下的步骤：1)整车模块化建模；①建立白车身、其他非核心模块有限元模型；②悬架有限元模型；③轮胎有限元模型；2)整车模块化模型的验证；①白车身模型的校核；②悬架模型的校核；③轮胎模型的校核；3)整车模型的装配；4)整车模型的验证；5)建立强化耐久性道路有限元模型；6)模型的初始化；7)得到虚拟道路载荷结果；8)与物理道路载荷进行对比验证。
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