[发明专利]时速200～350公里列车运行控制系统的实现方法无效
| 申请号： | 200910082144.5 | 申请日： | 2009-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN101537847A | 公开（公告）日： | 2009-09-23 |
| 发明（设计）人： | 王俊峰 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | B61L23/00 | 分类号： | B61L23/00;B61L27/04 |
| 代理公司： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 | 代理人： | 童晓琳 |
| 地址： | 100044北京市西*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了铁路安全运行控制技术领域中的一种时速200～350公里列车运行控制系统的实现方法。技术方案是，增加轨道电路列控信息，将CTCS-2中ZPW2000A的18个低频信息码中未使用的一个设定为L6，用于增加预告前方第8个空闲闭塞分区；改变闭塞分区设置，采用两段ZPW2000A轨道电路作为一个闭塞分区；修改限速曲线上限值，将监控曲线的紧急制动限速值由215km/h变为320km/h，常用制动限速值由205km/h变为305km/h；设置无源应答器，每个闭塞分区设置两组，每组设置2个无源应答器。本发明实现了由一套列车控制系统替代由CTCS-2和CTCS-3两套列车运行控制系统对200～350km/h列车的控制，提高了使列车控制系统数据传输的实时性和可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 时速 200 350 公里 列车 运行 控制系统 实现 方法 | ||
【主权项】：
1.一种时速200～350公里列车运行控制系统的实现方法，利用轨道电路移频自动闭塞系统ZPW2000A，将低频信息码通过频移键控方式调制到载频上进行传输，其特征是所述方法包括下列步骤：步骤1：增加轨道电路列控信息，将CTCS-2中ZPW2000A的18个低频信息码中未使用的一个设定为L6，用于增加预告前方第8个空闲闭塞分区；步骤2：改变闭塞分区设置，采用两段ZPW2000A轨道电路作为一个闭塞分区，每个闭塞分区的长度为2000～2400m，实现列车安全追踪间隔16000～19200m；步骤3：采用目标距离控制模式曲线控制列车运行；并且提升限速曲线上限值，将监控曲线的紧急制动限速值由215km/h变为320km/h，常用制动限速值由205km/h变为305km/h；步骤4：设置无源应答器，每个闭塞分区设置两组，每组设置2个无源应答器。
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