[发明专利]一种汽车驱动盘总成有效
| 申请号： | 200910103379.8 | 申请日： | 2009-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN101504042A | 公开（公告）日： | 2009-08-12 |
| 发明（设计）人： | 王鑫;杨志斌;刘朋;刘继伟 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D1/076 | 分类号： | F16D1/076;F16H41/24 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明提出一种汽车驱动盘总成，包括驱动盘盘体、启动齿圈、信号齿、法兰盘和压板。启动齿圈与驱动盘盘体固定连接，信号齿是在所述驱动盘盘体的外圆周壁上直接冲压形成，与驱动盘盘体为一整体，信号齿在驱动盘盘体的外圆周壁上均匀分布，且与盘体平面垂直，并在所有齿中连续剔除两个齿，作为判断曲轴正时相位的基准。法兰盘和压板将驱动盘盘体夹在中间，本发明通过在驱动盘盘体上直接冲压出信号齿，信号齿与盘体的一体化设计，避免了二次定位的麻烦，信号齿与传感器的配合精度更高，提高了信号的采集精度和可靠性，降低了制造成本。引入法兰盘大大提高了关键零部件曲轴的通用化率，且中心定位孔更容易加工，成本较低。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 驱动 总成 | ||
【主权项】：
1. 一种汽车驱动盘总成，包括驱动盘盘体、启动齿圈和信号齿；所述的启动齿圈与驱动盘盘体固定连接，所述驱动盘盘体上有与液力变矩器连接的螺栓孔以及与曲轴连接的螺栓孔，中心有中心孔；其特征在于，所述信号齿是在所述驱动盘盘体的外圆周壁上直接冲压形成，与驱动盘盘体为一整体，信号齿在驱动盘盘体的外圆周壁上均匀分布，且与盘体平面垂直，并在所有齿中连续剔除两个齿，作为判断曲轴正时相位的基准。
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