[发明专利]一种电动汽车双动力无级变速器

摘要

一种电动汽车双动力无级变速器，主动力电机的输出轴伸入连接体内，并与太阳齿轮的左端轴连接，太阳齿轮与其外围的行星齿轮啮合，该行星齿轮的轴穿入行星架的左、右内孔中；行星齿轮同时还与齿圈的内齿啮合，该齿圈通过蜗轮环与蜗杆啮合，蜗杆与调节电机的输出轴同轴连接；所述行星架的右端与变速输出轴的左端固定，变速输出轴的右端伸出端盖外。本发明传动比无级可变，使主动力电机的转速工作在4000转/min以内，达到了电动汽车既适合低速大扭矩的要求，又符合高速机动性的需要，具有结构简单、装配容易、重量轻、造价低、传动平稳、性能可靠、易于实施、适用面广等特点，能够满足电动汽车的经济性及整车成本要求。

主权项

1、一种电动汽车双动力无级变速器，包括主动力电机(13)，其特征在于：所述主动力电机(13)的壳体固定在连接体(10)的左端，连接体(10)的右端通过中壳体(11)与端盖(2)固定；所述主动力电机(13)的输出轴伸入连接体(10)内，并与太阳齿轮(8)的左端轴连接，太阳齿轮(8)安装在行星架(14)中，该太阳齿轮(8)与其外围的行星齿轮(4)啮合，行星齿轮(4)通过轴承支承在行星齿轮轴(3)上，该行星齿轮轴(3)穿入行星架(14)的左、右内孔中；所述行星齿轮(4)同时还与齿圈(5)的内齿啮合，该齿圈(5)通过轴承支承在连接体(10)和端盖(2)上，在齿圈(5)的外圆周上加工有蜗轮环，齿圈(5)通过蜗轮环与蜗杆(6)啮合，蜗杆(6)通过轴承安装在蜗杆壳体(7)内，并且蜗杆(6)与调节电机(12)的输出轴同轴连接，该调节电机(12)的输出轴与主动力电机(13)的输出轴在空间上垂直；所述行星架(14)通过轴承与连接体(10)支承，该行星架(14)的右端与变速输出轴(1)的左端固定，变速输出轴(1)通过轴承支承在端盖(2)上，变速输出轴(1)的右端伸出端盖(2)外。