[发明专利]电动(磁电)汽车无效
申请号: | 200910114630.0 | 申请日: | 2009-12-14 |
公开(公告)号: | CN102092304A | 公开(公告)日: | 2011-06-15 |
发明(设计)人: | 黄汗超;曾家汉;黄学铮;黄龙 | 申请(专利权)人: | 黄汗超;曾家汉 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60L7/16;H02J7/14;B60K1/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 530003 广西壮族自治区南*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | 本发明涉及一种电动汽车,特别是一种具有车载自发电装置的电动(磁电)汽车。这种电动(磁电)汽车包括车体、承载底盘、悬挂系统、制动系统、转向系统和动力装置,动力装置具有车载自发电装置、电流控制器、电动/发电双模电机、变速箱、电池组、电机控制器、自动控制器和充电控制器。本发明具有如下有益效果:对外接电力依赖程度低,节能环保、污染少,解决了现有电动车续驶里程过低的问题。 | ||
搜索关键词: | 电动 磁电 汽车 | ||
【主权项】:
一种电动(磁电)汽车,包括车体、承载底盘、悬挂系统、制动系统、转向系统和动力装置,其特征在于:动力装置具有车载自发电装置(1)、电流控制器(2)、电动/发电双模电机(3)(5)、变速箱(4)(6)、电池组(7)、电机控制器(8)、自动控制器(9)和充电控制器(10),与电流控制器(2)相连的车载自发电装置(1)可启动产生车辆行驶所需电能,电机控制器(8)与电动/发电双模电机(3)(5)相连并控制其模式切换,自动控制器(9)与电流控制器(2)、电机控制器(8)、充电控制器(10)、电池组(7)、电动/发电双模电机(3)(5)相连,可对信号进行分析处理并对供电进行切换调整,车载自发电装置(1)可在行驶过程接收能量,对电池组(7)充电并可释放电量驱动汽车行驶。
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