[发明专利]二冲程内燃机中燃烧换气(扫气)的方法无效
| 申请号： | 200910129005.3 | 申请日： | 2009-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN101532419A | 公开（公告）日： | 2009-09-16 |
| 发明（设计）人： | A·斯塔德勒 | 申请（专利权）人： | 曼柴油机欧洲股份公司 |
| 主分类号： | F02B25/20 | 分类号： | F02B25/20;F01L1/38;F01L3/16 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 李永波 |
| 地址： | 德国奥*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种二冲程内燃机中燃烧换气(扫气)的方法，在该内燃机中每个气缸(1)配置至少一个布置在气缸头(10)中的进气阀(3)和排气阀(4)，其中活塞(2)在气缸(1)中在上死点(OT)和下死点(UT)之间实施冲程运动并且相对于气缸头(10)限制具有可变容积的气缸室(11)，该换气(扫气)借助于进气阀(3)和排气阀(4)进行控制并且借助于增压系统将进气压力水平提高到高于排气压力水平，该方法能够实现有效的扫气并且在燃烧中产生的能量被尽可能有效地利用，即效率被改善，建议该换气(扫气)在活塞从UT向OT的冲程运动(9)的上半部分中结束。 | ||
| 搜索关键词： | 冲程 内燃机 燃烧 换气 方法 | ||
【主权项】：
1. 用于在增压二冲程内燃机中燃烧换气(扫气)的方法，在该内燃机中每个气缸(1)配置至少一个布置在气缸头(10)中的进气阀(3)和排气阀(4)，其中活塞(2)在气缸(1)中在上死点(OT)和下死点(UT)之间实施冲程运动并且相对于气缸头(10)限制具有可变容积的气缸室(11)，该换气(扫气)借助于进气阀(3)和排气阀(4)进行控制并且借助于增压系统将进气压力水平提高到高于排气压力水平，其特征在于，该换气(扫气)在活塞从UT向OT的冲程运动(9)的上半部分中结束。
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