[发明专利]铁道车辆用线性减震器有效
| 申请号： | 200910133917.8 | 申请日： | 2009-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN101857035A | 公开（公告）日： | 2010-10-13 |
| 发明（设计）人： | 石井大辅;铃木努;纲仓俊哉 | 申请（专利权）人： | 萱场工业株式会社 |
| 主分类号： | B61F5/24 | 分类号： | B61F5/24;B61G11/12 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇;张会华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供铁道车辆用线性减震器(1)，其包括：在缸(3)内被活塞(5)划分在活塞杆(4)周围的油室(6)；在使油室(6)的工作油向工作油油箱(10)流出的同时产生阻尼力的阻尼阀(22)。阻尼阀(22)包括：具有用于引导来自油室(6)的工作油的孔部(24b)的阀座(24)；被弹簧(25)施力，具有伸入到孔部(24b)中的圆柱状的突出部(23b)的阀芯(23)。在突出部(23b)的外周沿轴向形成槽(23c)，该槽(23c)具有圆弧状的底面(23d)，从而线性减震器(1)的阻尼力随着伸缩速度的上升呈线性增大。 | ||
| 搜索关键词： | 铁道 车辆 线性 减震器 | ||
【主权项】：
一种铁道车辆用线性减震器(1)，其包括：缸(3)；活塞(5)，其可自由位移地收容于缸(3)内；油室(6)，其在缸(3)内被活塞(5)划分而成；外套筒(2)，其覆盖缸(3)的外侧；工作油油箱(10)，其构成在缸(3)和外套筒(2)所划分的环状间隙中；阻尼阀(22)，其在根据活塞(5)的速度使工作油从油室(6)向工作油油箱(10)流出的同时产生阻尼力；压力控制阀(40)，其相应与油室(6)内压力上升到规定以上的压力而使工作油从油室(6)向工作油油箱(10)流出，阻尼阀(22)包括：阀座(24)，其具有用于引导来自油室(6)的工作油的孔部(24b)；阀芯(23)，其具有伸入到孔部(24b)中的圆柱状的突出部(23b)；槽(23c)，其沿轴向形成在突出部(23b)的外周，具有圆弧状的底面(23d)；弹簧(25)，其对阀芯(23)向使突出部(23b)向孔部(24b)内伸入的方向施力。
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